tag:blogger.com,1999:blog-37807539016119458492024-02-21T17:18:09.292+01:00Kjell Karlsen er hektet på sykkelJeg er nå inne i min 15.sesong med Hardrocx i en alder av 52 år.
Meritter 2015:
Nr 1 i Birkebeinerrittet aldersklassen, Nr 5 i Kongerittet eliteklasse
Meritter 2014:
Nr 2 i Norefjellrittet eliteklasse,
Nr 9 i Farrisrunden eliteklasse,
Nr 2 i Birkebeinerrittet aldersklassen
Meritter 2013:
Nr 4 i Farrisrunden eliteklasse,
Nr 6 i Norefjellrittet eliteklasse,
Nr 9 i NC Montebellorittet,
Nr 10 i NC Neptunrittet.
kjekarhttp://www.blogger.com/profile/15581251866819574501noreply@blogger.comBlogger244125tag:blogger.com,1999:blog-3780753901611945849.post-74898785560983299992016-10-07T21:30:00.001+02:002016-10-07T21:30:15.065+02:00Høst og stiturer<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-zc7QZwykKEw/V_a5JJQew9I/AAAAAAAADPo/gLnyQ768XQEQCRUWrPr3wdw92RutOABcACLcB/s1600/IMG_2568.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-zc7QZwykKEw/V_a5JJQew9I/AAAAAAAADPo/gLnyQ768XQEQCRUWrPr3wdw92RutOABcACLcB/s400/IMG_2568.jpg" width="400" /></a></div>
Denne høsten har vært eventyrlig med høye temperaturer og lite nedbør, med andre ord suverene forhold for stisykling.<br />
<a name='more'></a>Stisykling er etter min mening en fantastisk måte å holde treningen i gang på etter endt sesong. Bort fra endesløse grus- og landeveger hvor det er minimalt med variasjon. Stier er noe helt annet, stein, røtter og variert terrengunderlag med tilhørende stigninger og utforkjøringer med forskjellig vanskelighetsgrad bidrar til fokus og lystbetont sykling. Intensiviteten er i utgangspunktet lav, men når beina og hodet føler for det er det bare å gi gass. Segmenter på strava bidrar også til at man får en viss motivasjon for å legge inn noen harde drag underveis. Hvem vil ikke ta en KOM (1. plass på segmentet) når konkurranseinstinktet er relativt sterkt ;-)<br />
Enda morsommere er det når vi kan være flere sammen på slike turer av litt varighet. Det sosiale aspektet blir i altfor liten grad ivaretatt i konkurranse sesongen, mens høstens stiturer innbyr til nettopp sosial hygge og morsomme opplevelser sammen på sykkelen.<br />
<br />
Denne høsten har jeg hatt gleden av å sykle lange stiturer på 3-5 timer på to av mine favorittsteder, nemlig Stange/Tangen i Hedmark og Sjusjøen hvor mange av stiene brukes under ultrabirken. I tillegg fikk jeg anledning til å være med på en lengre tur i Trysil Knuts fjellverden (sjekk bildet ovenfor - utrolig flotte omgivelser).<br />
<br />
Her følger noen videoopptak fra mine siste stiturer på Sjusjøen, nærmere bestemt Hitfjell og Lunkefjell,<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe width="320" height="266" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/65uZ1cezJ44/0.jpg" src="https://www.youtube.com/embed/65uZ1cezJ44?feature=player_embedded" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Hitfjell </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /><iframe width="320" height="266" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/OICv5mxpcUY/0.jpg" src="https://www.youtube.com/embed/OICv5mxpcUY?feature=player_embedded" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Lunkefjell</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /><iframe width="320" height="266" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/E_8VHqTmr-0/0.jpg" src="https://www.youtube.com/embed/E_8VHqTmr-0?feature=player_embedded" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Stigning mot Hornsjøvegen</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
Fortsatt god høst, og utnytt den før snøen kommer!<br />
<br />
<br />
<br />
<i>Kjell</i>kjekarhttp://www.blogger.com/profile/15581251866819574501noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3780753901611945849.post-49088139970832178572016-09-15T21:14:00.001+02:002016-09-15T21:14:22.684+02:00Birkebeinerrittet 2016<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-s8TqGgY3PrM/V9rmcWZ3bOI/AAAAAAAADPU/7prgARm0r2wFvdR6Uqv7YGel_Sp0JkJWwCLcB/s1600/unspecified.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://2.bp.blogspot.com/-s8TqGgY3PrM/V9rmcWZ3bOI/AAAAAAAADPU/7prgARm0r2wFvdR6Uqv7YGel_Sp0JkJWwCLcB/s400/unspecified.jpeg" width="400" /></a></div>
Oppkjøringen til årets birkebeinerritt var for min del optimal, og jeg stilte således skarpskodd på start i pulje 1 under tilsynelatende strålende forhold.<br />
<a name='more'></a>Utfordringen var imidlertid vinden, som viste seg å blåse mot oss hele turen fra Rena til Lillehammer.<br />
Temposterke Leif Tore Eriksen i M45 angrep imidlertid allerede før bakkene mot Skramstad startet. Dette passet meg perfekt, og jeg lot han opparbeide seg en luke på ca 200 meter før jeg gikk etter når bakkene startet. Hadde håpet å få med meg noen flere, men den gang ei. Vi kjørte jevnt hardt uten at jeg pådro meg stive bein. Det gikk åpenbart litt for fort for nevnte Eriksen ettersom farten falt med ca 3 km/t når han skulle ta føring. De måtte uansett jobbe bak for å holde oss under kontroll på ca 20 sek avstand. Problemet var imidlertid at det for mange som bidro til at både Beitmyren og Repshus i min klasse (M50) kunne sitte på hjul og spare krefter.<br />
<br />
På veg ned mot Djuposet ble vi innkjørt av forfølgerne, men jeg klarte å plassere meg langt framme og kom inn i terrengpartiet som nr 3. Ut av terrengpartiet satt jeg sammen med Repshus med en ca 10 sek luke bakover. Repshus viste ingen vilje til å kjøre, og de andre kom raskt innpå oss igjen.<br />
I den omlagte grusstigningen mot Bjønnåsen støtet jeg fra front og opparbeidet meg sakte men sikkert en luke på ca 30 sek mot toppen. Jeg hadde håpet at noen ville slå følge, men ikke denne dagen. Alle syntes å være fornøyd med å sitte i feltet, spesielt når Kjell Arild Lierhagen tok så vidt mye ansvar for å kjøre meg inn fra toppen og ned mot Nysætra.<br />
<br />
I Rosinbakken prøvde jeg meg på nytt. Luka ble stor med en gang, og det var åpenbart at jeg gikk til for hardt i forhold til de andre. Motvinden var min verste fiende denne dagen, ingen med i bruddet, og det var sjanseløst å kjøre alene herfra under slike forhold med så vidt mange kjøresterke ryttere samlet. Jeg hadde bare en ting å gjøre, roe ned slik at feltet fikk kontakt og så sykle jevnt hardt. Dette endte med at det var altfor mange med opp bakken, og det lå an til et massivt spurtoppgjør/kamikaze sykling fra Ballettbakken og til mål.<br />
<br />
Ned asfalten mot Ballettbakken satt jeg i 3. posisjon, og hadde gode muligheter til å kjempe om seieren i klassen. I hvertfall når Repshus ikke klarte svingen i bunnen på grunn av for dårlige bremser, men den gang ei. På veg opp mot toppen av Ballettbakken på grusen rister det så fælt med stiv gaffel at kjedet faller av det fremre drevet, og kampen var over for min del (game over).<br />
Alle passerte når jeg måtte stoppe for å få orden på drivverket, og jeg måtte ta til takke med 5. plass i klassen med tiden 2.55.16.<br />
Jaja tenkte jeg, det er jo bare et sykkelritt!? men det er jo ikke det når vi står på start, det er jo <u>årets viktigste og mest prestisjefylte rit</u>t hvor ting skal være optimalisert og alt må klaffe. Uansett følte jeg meg tilfreds, ferdig med konkurranser for denne sesongen og fisking og stiturer på menyen gjennom hele høsten:)<br />
<br />
I tillegg imponerte junior Anders fra pulje 4 med ny bestenotering på 3.04.56. Han stod ikke distansen helt ut, men passerte faktisk Skramstad på 2 sek bedre tid enn meg!<br />
<br />
Inntil neste oppdatering ønsker jeg dere alle en fortsatt god høst. Spørsmålet er nå for min del hvilket treningsmål jeg skal sette meg for neste sesong? det blir avgjørende for motivasjonen jeg trenger for å orke å gjøre treningsjobben gjennom mørketiden!<br />
<br />
<br />
<i>Kjell</i><br />
<br />
<br />kjekarhttp://www.blogger.com/profile/15581251866819574501noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3780753901611945849.post-45395073835849040192016-06-20T22:11:00.001+02:002016-06-20T22:11:28.002+02:00Farrisrunden gjennomført og bestått!<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-gu0i5_pjaGM/V2gJXnPVFLI/AAAAAAAADNg/GW5ViYfRDXE2ptvCANriwgXfexGIRnV2wCLcB/s1600/Image%2B04.06.2016%2Bat%2B09.16.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="225" src="https://1.bp.blogspot.com/-gu0i5_pjaGM/V2gJXnPVFLI/AAAAAAAADNg/GW5ViYfRDXE2ptvCANriwgXfexGIRnV2wCLcB/s400/Image%2B04.06.2016%2Bat%2B09.16.jpg" width="400" /></a></div>
Elgrittet i Høland inngikk 29. mai som en del av oppkjøringen til vårsesongens store mål - Farrisrunden.<br />
<a name='more'></a>Dette var et nytt ritt for meg, og ifølge (u)pålitelige kilder var dette et rent grusritt egnet for lette dekk og stiv gaffel. Startfeltet i eliteklassen var sterkt, og dette bidro også til at det ble kjørt hardt fra start. Tetgruppen var til tross for det relativt stor den første milen, men etterhvert som bakkene ble brattere og lengre ble vi færre. I den lengste stigningen reiste jeg meg og kjørte tilnærmet det jeg hadde. Det bidro til at vi ble seks ryttere som kom løs fra de andre. Vi samarbeidet bra i det lettere terrenget, og dette bidro til at vi kom ut av rekkevidde for forfølgerne. Deretter ble det litt taktisk , og da Fredrik Stephansen satte fart ble det kjørt hardt. Jeg slet på halen, og kom inn i et overraskende teknisk stiparti hvor jeg regelrett ble frakjørt som en av de få med stiv gaffel.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-dgnq-3oohJw/V2hItALcd-I/AAAAAAAADOA/4KmzziPlvS8RNJ947Ev_oNwoOSIoUE7ewCLcB/s1600/IMG_1978.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://2.bp.blogspot.com/-dgnq-3oohJw/V2hItALcd-I/AAAAAAAADOA/4KmzziPlvS8RNJ947Ev_oNwoOSIoUE7ewCLcB/s400/IMG_1978.jpg" width="225" /></a></div>
<br />
Herfra og siste milen mot mål ble det temposykling i motvind med 3 jagende ryttere cirka minuttet bak. 2 km fra mål ble jeg innkjørt, og mot spurtere som blant annet Steffan Repshus var jeg sjanseløs. Resultatet ble 8. plass og en veldig god gjennomkjøring.<br />
Emil Hasund Eid (vinner av Terningenrittet) kjørte fra oss alle i nevnte terrengparti, og vant suverent på sin fulldemper. Med andre ord: fortsetter å imponere med sine 19 år! Resultater <a href="https://live.eqtiming.no/20549#result:56620-200973-842469-1-1-" target="_blank"><span style="color: cyan;">her</span></a>.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-6Odw0UC_Ra0/V2g7Hiz1kXI/AAAAAAAADNw/mYxolvyW-C0IhzAHW0yqzkkXKcs_NOMNQCLcB/s1600/IMG_2002.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://1.bp.blogspot.com/-6Odw0UC_Ra0/V2g7Hiz1kXI/AAAAAAAADNw/mYxolvyW-C0IhzAHW0yqzkkXKcs_NOMNQCLcB/s400/IMG_2002.jpg" width="300" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Team Riders Club Hardrocx</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
11. juni stod jeg på startstreken i Farrisrunden sammen med teamkompis Thomas M Knutsen, og målet var nok en gang topp 10. Startfeltet var avskrekkende sterkt, men det nytter ikke å bekymre seg over før start - fokus på egne arbeidsoppgaver, og resultatet blir som det blir. Topp 5 inn i første terrengparti i håp om å henge med teten så lenge som mulig!</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Jeg satt lenge i 5-6 posisjon til tross for høy fart, tydelig at favorittene med Greg Saw i spissen hadde bestemt seg for at ingen skulle få noe gratis. Cirka 1 km før terrengpartiet er det to svinger som er avgjørende, først venstre og så høyre. I høyre svingen ble jeg tvunget til å ta yttersving, og det bidro til at jeg kom litt bakpå samtidig som det ble gitt full gass. Kom inn i terrenget som 7. rytter, og alle de sterkeste satt foran meg med "gassen i bånn". Luken var et faktum, og jeg kom ut av terrenget sammen med lagkompis Thomas som alltid er sterk på tempokjøring. Til tross for dette kom vi aldri nærmere tetgruppen enn 100 meter før de forsvant ut av syne. Flere ryttere kom opp til oss, blant annet kjøresterke ryttere som Kristoffer S Wormsen og Bjørn M Gjellebæk. Totalt var vi 7 ryttere i gruppen, og dette bidro til at vi sakte men sikkert tok innpå teten. Inn i Skolapperåsen var vi cirka 20 sek bak teten. Jeg satte umiddelbart hardt tempo i bakken for å bli kvitt noen av rytterne . På veg mot toppen tok vi igjen Lars Granberg fra tetgruppen, som åpenbart hadde en dårlig dag. Han hang seg på, og over toppen var vi en gruppe på 5 ryttere. Ned fra Skolapperåsen var Thomas uheldig og punkterte. For meg så det ut som han bare skulle etterfylle luft, og jeg la meg på hjul med de andre i et håp om at han ville komme seg opp til gruppa. Lars Granberg var heller ikke nevneverdig dravillig, men Bjørn M Gjellebæk og Kristoffer S Wormsen ivaretok til gangs framdriften - for noen "maskiner". Kjente at det kostet for mye å bidra i så vidt høy fart og motvind, og fant det smartest å spare det jeg kunne av krefter til den harde avslutningen fra Kjose og til mål. Inn i terrengpartiet etter Kjose satte Lars Granberg fart og fikk etterhvert med seg Kristoffer Wormsen. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxrIyHjf4_Vhl5PcVj7LV24yoXk5nN4n8IiL8GjH8Rgp2GLvxzzOUcuS69PGpJSoVDqXOw3UjRx6MG6yXnThYLfZadHUa3UY5EmRKFtAkn3z_SyaC7di4lO0hUPSaURyUFyQFYTFq6RX85/s1600/Skjermbilde+2016-06-20+kl.+22.03.26.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="293" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxrIyHjf4_Vhl5PcVj7LV24yoXk5nN4n8IiL8GjH8Rgp2GLvxzzOUcuS69PGpJSoVDqXOw3UjRx6MG6yXnThYLfZadHUa3UY5EmRKFtAkn3z_SyaC7di4lO0hUPSaURyUFyQFYTFq6RX85/s400/Skjermbilde+2016-06-20+kl.+22.03.26.png" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Jeg manglet 20 meter på å tette luken, og ble derfra syklende alene i motvinden. Overraskende nok holdt jeg unna for Bjørn Gjellebæk, og kunne passere målstreken til 8. plass - godt fornøyd! </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Greg Saw vant oppskriftsmessig på hjemmebane, og innkasserte samtidig ny løyperekord. For min del ble det også personlig bestetid i mitt favorittritt, og mye av det kan jeg takke spesielt Wormsen og Gjellebæk for :-) </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPZkRUGWOuMIF8svQwKy8LKmWzWPmwuMmQ2R1UR0TP3C_NCG19aRGs8LBPFs-loD42FHPYtJM5sr8sS55MgTzSAUic9FGkH70l47lsjPN55SzjWmlcgWthn9kgOqkl4G5x_c7d4clKeZyF/s1600/Skjermbilde+2016-06-20+kl.+22.04.25.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPZkRUGWOuMIF8svQwKy8LKmWzWPmwuMmQ2R1UR0TP3C_NCG19aRGs8LBPFs-loD42FHPYtJM5sr8sS55MgTzSAUic9FGkH70l47lsjPN55SzjWmlcgWthn9kgOqkl4G5x_c7d4clKeZyF/s400/Skjermbilde+2016-06-20+kl.+22.04.25.png" width="307" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Junior Anders var også med på rittet. Han opplevde tekniske problemer med sykkelen kvelden før rittet, men var så heldig å få låne sykkel av Birk Sport. Til tross for tung sykkel (13 kg) perset han med over 1 minutt, og er i godt sig fram mot Birkebeinerrittet som er hovedmålet også i år.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="http://live.eqtiming.no/20967#result:57944-0-905696-1-1-" target="_blank"><span style="color: cyan;">Resultater</span></a></div>
<br />
<br />
God sommer!<br />
<br />
<br />
<i>Kjell</i>kjekarhttp://www.blogger.com/profile/15581251866819574501noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3780753901611945849.post-3809849875031924132016-05-16T21:02:00.000+02:002016-05-16T21:04:22.574+02:00Sesongen 2016 åpnet med Terningenrittet<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-SoNI6-11iz0/VzoFbfFR-GI/AAAAAAAADM0/7dnK7zWXBh0f_oe9YlTSEZPQgTH3OtdUACLcB/s1600/Terningenrittet%2Better%2Bstart.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="323" src="https://4.bp.blogspot.com/-SoNI6-11iz0/VzoFbfFR-GI/AAAAAAAADM0/7dnK7zWXBh0f_oe9YlTSEZPQgTH3OtdUACLcB/s400/Terningenrittet%2Better%2Bstart.jpg" width="400" /></a></div>
Terningenrittet ble avviklet 5. mai under strålende forhold. Endelig var det igjen behagelig å ikle seg kort-kort på norsk jord, og hvilken herlig terrengløype arrangøren hadde organisert!<br />
<a name='more'></a><br />
<br />
Terningenrittet ble lansert i 2011 og har helt siden starten vært populært på grunn av det store innslaget av sti. I år hadde arrangøren lagt om løypen med flere nye stier, som bidro til å gjøre trasèen enda mer egnet for fulldempede sykler - rett og slett enda mer morsomt for de som elsker terreng med tekniske utfordringer.<br />
<br />
Starten går på asfaltert veg hvor man har 5-600 meter på seg til å finne posisjonen før det bærer rett inn på mer eller mindre singeltrack. Det er således avgjørende å komme seg langt frem i starten for å unngå kø og tilsvarende mer bruk av krefter når det åpner seg en mulighet for å avansere i feltet.<br />
<br />
I år var jeg overraskende nok en av de raskeste i starten og maktet å komme meg inn på første stien som nr 4. Dette til tross for et sterkt startfelt anført av et nesten komplett Team Trek Mesterhus.<br />
Det var imidlertid en annen rytter som gjorde seg mest bemerket denne dagen- Emil Hasund Eid fra min tidligere klubb, Kloppa Offroad (Team Milslukern). Han tok teten fra start og viste rå styrke og tekniske ferdigheter som ingen andre den dagen. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-JU5--89wed4/VzoRJQqpb0I/AAAAAAAADNE/78OPcFLVi_EDQknmKOARRPCW-TNAuyZwACLcB/s1600/Terningenrittet%2Bunderveis.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="262" src="https://1.bp.blogspot.com/-JU5--89wed4/VzoRJQqpb0I/AAAAAAAADNE/78OPcFLVi_EDQknmKOARRPCW-TNAuyZwACLcB/s400/Terningenrittet%2Bunderveis.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
For min egen del merket jeg etter ca 7-8 km at startfarten begynte å koste, og jeg innså at farten måtte nedjusteres noe for å holde de drøye 3 milene. Dette medførte at jeg ble liggende alene i 7. posisjon resterende del av rittet. Et resultat jeg sier meg meget godt fornøyd med!<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-KNNyj-eFtME/VzoVLO4RP_I/AAAAAAAADNQ/4GnZkjWAhWYVPah7oE5n12Bl2Lly2d55ACLcB/s1600/Emil%2BHasund%2BEid.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://4.bp.blogspot.com/-KNNyj-eFtME/VzoVLO4RP_I/AAAAAAAADNQ/4GnZkjWAhWYVPah7oE5n12Bl2Lly2d55ACLcB/s400/Emil%2BHasund%2BEid.jpg" width="386" /></a></div>
<br />
Emil Hasund Eid stiftet jeg bekjentskap med under BMC-rittet i fjor, hvor han viste både kjørestyrke og til slutt vant rittet etter spurtduell med blant annet undertegnede og tre andre<br />
For ryttere som Vidar Mehl og tidligere års vinner av Terningenrittet, Steffan Repshus, var Emil en ukjent rytter, og når disse to ikke ønsket å holde farten i front benyttet Emil sjansen til å stikke uten å bli tatt på alvor. Etter dette så de ikke mer til Emil som vant rittet med over 2 minutter. Rett og slett imponerende, og garantert en rytter (19 år) vi får høre mer om i årene som kommer.<br />
<br />
Resultater fra <a href="https://live.eqtiming.no/21370#result:59405-213450-857351-1-1-" target="_blank"><span style="color: cyan;">rittet</span></a><span style="color: cyan;">.</span><br />
<br />
Ellers har Kondis laget en stor <a href="http://www.kondis.no/terningenrittet-vunnet-av-tone-kristin-larsen-og-emil-hasund-eid.5872603-127697.html" target="_blank"><span style="color: cyan;">bildereportasje</span></a> fra rittet.<br />
<br />
God 17. mai til dere alle!<br />
<br />
<em>Kjell</em><br />
<br />kjekarhttp://www.blogger.com/profile/15581251866819574501noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3780753901611945849.post-6536266244482653692016-03-03T21:18:00.002+01:002016-03-03T21:47:27.549+01:00Motivasjon for videre trening etter ABR ?<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-ejmbYzQfCkw/VtiEsul75SI/AAAAAAAADLo/A4rFdvvaoak/s1600/Skjermbilde%2B2016-03-03%2Bkl.%2B19.34.05.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="250" src="https://1.bp.blogspot.com/-ejmbYzQfCkw/VtiEsul75SI/AAAAAAAADLo/A4rFdvvaoak/s400/Skjermbilde%2B2016-03-03%2Bkl.%2B19.34.05.png" width="400" /></a></div>
<br />
Etapperittet Andalucía Bike Race har vært mitt store treningsmål siden høst, og underveis i et slikt ritt er det utrolig hva man klarer å mobilisere av krefter og fokus.<br />
<a name='more'></a>Etter hjemkomst har jeg følt meg både muskulært sliten, trøtt og umotivert. På mange måter føles det som lufta har gått litt ut av ballongen. Samtidig kjenner jeg også på at jeg kan slappe av med god samvittighet slik at jeg får restituert meg tilstrekkelig. Uten overskudd er det tilnærmet meningsløst å gå på en ny treningsbolk da kroppen ikke evner å absorbere treningen. Mangel på overskudd har også nær sammenheng med motivasjonen til å trene, men samtidig vet jeg også at jeg må trigge motivasjonen ved å sette meg nye prestasjonsmål som bidrar til at sulten på suksess opprettholdes.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJbW6zZfpnmF2jyuHQpiB3HEJuVeKjLpMPRxKszBSDRkwS69iPMXDuC-sh1_8f8urX509sHbwNQhFt9QYgZBouaGT6a7RXOaeVzPUBEAKyfgbu20IhNvTJ8sUN7uyWegBG9mrgE3m3FrKF/s1600/12741878_10153733094366943_5605064151161509805_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJbW6zZfpnmF2jyuHQpiB3HEJuVeKjLpMPRxKszBSDRkwS69iPMXDuC-sh1_8f8urX509sHbwNQhFt9QYgZBouaGT6a7RXOaeVzPUBEAKyfgbu20IhNvTJ8sUN7uyWegBG9mrgE3m3FrKF/s400/12741878_10153733094366943_5605064151161509805_n.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Første etappen under ABR gikk riktig så bra, og etter etappeseier kunne vi ikle oss grønne ledertrøyer. Dessverre holdt ikke ledelsen helt inn, men vi klarte å berge 2. plassen totalt etter særdeles hard jobbing.<br />
Uten at det skal være noen unnskyldning hører det med til historien at jeg dagen før 1. etappe kjørte av i terrenget, og pådro meg en blødning i låret som måtte sys (stiftes). Dette bidro til en vesentlig hevelse i låret, og inntil jeg fikk hjelp til å ise ned skaden med tilhørende inntak av voltaren var jeg særdeles betenkt på om jeg skulle klare å produsere nødvendig kraft i pedalen med dette benet. Stor var gleden da jeg påfølgende morgen våknet med en merkbart bedre følelse, og resultatet ble som nevnt 1. plass på etappen med nesten 2 min margin.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-Bn9wi6SRX5o/VtiLBhn2nBI/AAAAAAAADMA/EWULm1kpyE8/s1600/Skjermbilde%2B2016-03-03%2Bkl.%2B20.05.04.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="202" src="https://3.bp.blogspot.com/-Bn9wi6SRX5o/VtiLBhn2nBI/AAAAAAAADMA/EWULm1kpyE8/s400/Skjermbilde%2B2016-03-03%2Bkl.%2B20.05.04.png" width="400" /></a></div>
<br />
Påfølgende etappe var den hardeste i rittet med drøye 2.600 høydemeter, og 2 mil før mål var det slutt på kreftene. Fram til da hadde vi ledet klassen og sikret oss Buff sin spurtpris før jeg etter drøye 5 mil måtte stoppe på matstasjonen for å fylle flaskene. 1,5 liter drikke på ca 2,5 t sykling er jo dømt til å gå galt. Jeg merket allerede før dette at den uvante varmen kombinert med mye klatring begynte å tære på kreftene, og ved omkring 45 km hadde jeg antydning til kramper som imidlertid slapp når jeg reiste meg fra setet. Kort fortalt mistet jeg alt som minnet om kraft i den avsluttende 400 m stigningen 12-13 km før mål, og spanjolene seg fra oss. Thomas tauet knallhardt på flatene med meg på hjul i et forsøk på å komme nærmere, og i vår iver må vi ha oversett et skilt som indikerte at vi skulle svinge av grusen og ut i terrenget. Dette bidro til at vi syklet nærmere 2 km feil tur-retur, og til slutt tapte ca 9 min til spanjolene ved målgang.<br />
<br />
Etter dette fikk vi organisert oss med langing fra Hedmark terrengsykkel, og dette bidro til at vi ble mindre sårbare. Dag 3 hadde jeg relativt gode bein og vi satt som eneste lag sammen med med de ledende spanjolene inntil Thomas røk på en overraskende punktering da han traff en spiss stein på en av grusvegene. Etter et tidstap på ca 5 min ble det hardkjør uten noe drahjelp fra andre hvor vi tok igjen mange lag og til slutt passerte målstreken ganske nøyaktig de nevnte 5 min bak vinnerlaget i klassen.<br />
<br />
Dag 4 startet også bra og vi lå lenge på "skuddavstand" til lederlaget som vi tok igjen noen kilometer før mål. Her ble det spurtoppgjør og vi innkasserte 2. plassen i klassen etter at det andre spanske laget hadde overrumplet oss i tetgruppen ettersom vi kjørte taktisk før spurten. Påfølgende dag stilte jeg til start med særdeles tunge bein, og etter å ha kjempet i nærmere 3 mil med øyekontakt til spanjolene punkterte Thomas i en av de heftige utforkjøringene. Det hører med til historien at Thomas kjørte hardtail og således var mer utsatt for punktering. Fulldemperen flyter mer over ujevnheter, og dette bidro til at jeg unnslapp tekniske uhell i løpet av rittet. Etter dette forsvant "lufta ut av ballongen" - jeg hadde mer enn nok med å komme meg opp bakkene syklende, og Thomas hadde en særdeles behagelig dag på "jobben" ettersom han måtte vente på en sliten Karlsen. Aldri har jeg vært lenger ned i "kjellern" etter krefter!<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Kuh8U_c_Olo/VtiSBc74afI/AAAAAAAADMQ/p20F8iKf2Ow/s1600/Skjermbilde%2B2016-03-03%2Bkl.%2B20.34.44.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="250" src="https://1.bp.blogspot.com/-Kuh8U_c_Olo/VtiSBc74afI/AAAAAAAADMQ/p20F8iKf2Ow/s400/Skjermbilde%2B2016-03-03%2Bkl.%2B20.34.44.png" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">En kamp for å holde bakhjulet (sjekk ansiktsuttrykk)</td></tr>
</tbody></table>
6. og siste etappe kjørte vi kontrollert og bra. Fokuset var å unngå uhell samt sikre 2. plassen i sammendraget. Ca 4 km før mål kommer Team Merida/Hardrocx bakfra, og her var det tydelig prestisje om å bli beste norske lag, noe vi ble på etappe 1 og 4. Thomas Engelsgjerd (regjerende NC-vinner) aksellererte forbi med hånda på ryggen til Martin Haugo - her skulle de være før oss ned siste utforkjøring i terrenget. Thomas Knutsen ivret etter å ta opp kampen, men jeg så faren for hasardiøs kjøring i terrenget med påfølgende punktering etc. Det var således uaktuelt for min del å utfordre våre norske kompiser, og i verste fall risikere å miste 2. plassen i klassen. Ungdommen fikk gjerne vinne over "gamlegutta" bare vi sikret målet for etappen tenkte jeg. I mål var vi kun 50 sek foran det spanske laget på 3. plass i sammendraget. Thomas tauet sinnsykt på de siste flate kilometerene, og jeg registrerte over 52 km/t på garmin - for en tempo maskin!!! Ingen tilfeldighet at han med sin kjørestyrke har prestert i toppen både på Cykelvasan og i Birkebeinerrittet.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-Z26-bordOLI/VtibMQUQ5fI/AAAAAAAADMg/b13K5oMFg64/s1600/FullSizeRender-3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="282" src="https://3.bp.blogspot.com/-Z26-bordOLI/VtibMQUQ5fI/AAAAAAAADMg/b13K5oMFg64/s400/FullSizeRender-3.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Etter målgang var vi veldig fornøyd med resultatet, og sola som vi hadde gleden av hele uka ble avløst av et kraftig regnvær umiddelbart etter målgang - snakk om flaks. Regn i disse løypene er etter min og flere sin oppfatning KRISE. Bare det å komme helskinnet gjennom de tekniske løypene blir en utfordring, for ikke å snakke om den fysiske belastningen med enda tyngre forhold pga gjørme. Gjørmen i Spania er rene limet, både sykkel og kropp blir flere kilo tyngre i tillegg til at det blir kaldt.<br />
<br />
Jeg kjenner litt på at jeg er litt revansjesugen, og kunne hatt lyst til å kjøre rittet en gang til i master 40. Spørsmålet er om jeg er tilstrekkelig motivert? egentlig er jeg ganske så fornøyd med resultatet, og kjenner at lysten til å kjøre andre etapperitt i utlandet er større. Cape Epic i masters 50 og eventuelt Transalp frister.<br />
<br />
Denne uka har jeg så langt kun kjørt to lette timesøkter på rulla for å restituere beina. Dersom hode og bein er klar til innsats blir det treningsritt på lørdag, alternativt en rolig langtur ute i løpet av helga. Jeg regner med å være i systematisk trening med innslag av hardøkter på rulla neste uke, men jeg ser fram til påsken med forhåpentlig varmere vær og tørre veger slik at syklingen kan foregå ute etterhvert. Det frister ikke med snøslaps og våte veger akkurat nå ;-)<br />
<br />
Mitt nærmeste mål for sesongen blir mitt favorittritt Farrisrunden i juni måned, og da er planen å stille med god form i eliteklassen.<br />
<br />
<br />
<i>Kjell</i>kjekarhttp://www.blogger.com/profile/15581251866819574501noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3780753901611945849.post-40790091033032225972016-02-26T19:23:00.002+01:002016-02-29T19:34:30.049+01:00Andalucía Bike Race - målsettingen nesten innfridd<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-QuvpJIYnTCs/VtCPWv_qA3I/AAAAAAAADKk/PegBzTq3WEI/s1600/IMG_5952.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://4.bp.blogspot.com/-QuvpJIYnTCs/VtCPWv_qA3I/AAAAAAAADKk/PegBzTq3WEI/s400/IMG_5952.JPG" width="400" /></a></div>
Siste etappe i Andalucia Bike Race er unnagjort, og i dag våknet beina mine til liv i grevens tid! Etappen hadde faktisk 1900 høydemeter fordelt på 70 km, og det innebar at man kunne tape mye i sammendraget.<br />
<a name='more'></a>Den første lange klatringen på sti kom allerede etter drøye 5 km, og her var det kun to idealspor som gikk an å sykle i da det var både løst og steinete i midten. Vi fant en god rytme og kjørte jevnt og godt uten å sprengåpne.<br />
<br />
Før start i dag hadde vi ca 4 min ledelse på det spanske laget som lå på 3. plass sammenlagt etter gårdsdagens etappe. I mål skilte det kun 50 sek i vår favør, og vi kunne glede oss over å ha berget 2. plassen i sammendraget. Det spanske lederlaget var det imidlertid intet å gjøre med da de i dag forsvarte total ledelsen med å vinne dagens etappe.<br />
Det hører også med til historien at laget som ble nr 3 totalt har vunnet 2 av de 6 etappene. Disse gutta kjører forøvrig enduro, og det innebærer med stor sannsynlighet at de kjører knallfort i de tekniske utforpartiene.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnEjM3uvyQ8BU4lFouG7tZcWuRYXvrbFg0Addy_I00sPyDDUuC05vZxLF9lCEfPGK7KT1IKaAOO5V5OOjDw50llGza6vMsf7Ybmowu2f6mUUOKTadSY2p9ZVqdrSmCjRgHEZik5xthy8cR/s1600/Skjermbilde+2016-02-26+kl.+18.14.45.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnEjM3uvyQ8BU4lFouG7tZcWuRYXvrbFg0Addy_I00sPyDDUuC05vZxLF9lCEfPGK7KT1IKaAOO5V5OOjDw50llGza6vMsf7Ybmowu2f6mUUOKTadSY2p9ZVqdrSmCjRgHEZik5xthy8cR/s400/Skjermbilde+2016-02-26+kl.+18.14.45.png" width="390" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Resultater fra etappe 6</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Tøyet fra Trimtex er fantastisk, super padding (ingen sittesår) og sitter som "støpt" på kroppen pga kompresjonsstoffet. Tett vegetasjon med torner (oliventrær) som nesten griper tak i deg når du kommer for nærme er imidlertid også en utfordring for det tynne, godt pustende tøyet. Gikk et par trøyer pga dette ;-) Det må vi imidlertid ta på vår kappe da det går an å senke farten under slike forhold.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Jeg sender også en takk til både Diadora og Spiuk som hjelper meg med henholdsvis sko og hjelm - fantastisk kvalitet!</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-fu8VsAdRZvc/VtCWgOHvpmI/AAAAAAAADLA/sBuwz6wRhE0/s1600/IMG_1852%2B%25281%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="321" src="https://4.bp.blogspot.com/-fu8VsAdRZvc/VtCWgOHvpmI/AAAAAAAADLA/sBuwz6wRhE0/s400/IMG_1852%2B%25281%2529.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Thomas har vært en super makker for meg under rittet, og sammen har vi virkelig kost oss til tross for at jeg har hatt noen etapper hvor jeg har vært i "kjelleren" etter krefter. Morsomt å kunne dele et slikt ritt med en god kamerat og teamkompis gjennom over 10 år i Hardrocx (Team Helium).</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Thomas uttaler at dette rittet har overrasket han med hensyn til tekniske utfordringer og spektakulært terreng. Av norske ritt er det Terrengsykkelrittet som kommer nærmest.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsY0iCMyIEFkmrdWGzX7HQfSdkFgJPJe1BC5-ZLHRpm8QU5GztLOX7Au6a0JB7pNDQjedpRyEoFKhuscxccElJXqpjyD5vwONsx-n-HKFnHYR2UdM_Mqlxle-mja_qg5-A156Vii4f2Kl_/s1600/Skjermbilde+2016-02-26+kl.+19.21.20.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsY0iCMyIEFkmrdWGzX7HQfSdkFgJPJe1BC5-ZLHRpm8QU5GztLOX7Au6a0JB7pNDQjedpRyEoFKhuscxccElJXqpjyD5vwONsx-n-HKFnHYR2UdM_Mqlxle-mja_qg5-A156Vii4f2Kl_/s400/Skjermbilde+2016-02-26+kl.+19.21.20.png" width="295" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Sluttstilling i master 40 etter 6 etapper</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-nq6D5XoNIts/VtCaCYiILfI/AAAAAAAADLY/8ClN4BdkLDo/s1600/FullSizeRender-3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="282" src="https://3.bp.blogspot.com/-nq6D5XoNIts/VtCaCYiILfI/AAAAAAAADLY/8ClN4BdkLDo/s400/FullSizeRender-3.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Premie etter 6 dagers blodslit (vedkubbe))</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Nå gjenstår et mini after bike party før pakking og hjemreise i morgen til våre kjære familier :-)</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<i>Kjell</i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<br />kjekarhttp://www.blogger.com/profile/15581251866819574501noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3780753901611945849.post-78758969898384537242016-02-25T20:57:00.001+01:002016-02-25T20:57:36.921+01:00ABR 5. etappe - blytunge bein, men avansement!<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-jqkn1N4TQhg/Vs9YiKBcBkI/AAAAAAAADKE/2hQGj8iJYrQ/s1600/IMG_1860.PNG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://4.bp.blogspot.com/-jqkn1N4TQhg/Vs9YiKBcBkI/AAAAAAAADKE/2hQGj8iJYrQ/s400/IMG_1860.PNG" width="225" /></a></div>
Allerede under oppvarming i dag kjente jeg at beina var blytunge, men jeg bet meg fast i gruppen med lederlaget i vår klasse med litt bistand fra Thomas i startbakkene.<br />
<a name='more'></a><br /><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_2ORnRbM4Qtgr81D26lZFJcMmebJKabnqpltbzx8cR9X2Z2aUJoELdRVStx9MpkrmEJ45pHkdkIfjK1kEyNBA7AcoNBkedH8qlXmPDAGoIMJvzDmNMMfshygR8lgUdlJHfqzwVVS6iyZO/s1600/Skjermbilde+2016-02-25+kl.+19.44.19.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="61" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_2ORnRbM4Qtgr81D26lZFJcMmebJKabnqpltbzx8cR9X2Z2aUJoELdRVStx9MpkrmEJ45pHkdkIfjK1kEyNBA7AcoNBkedH8qlXmPDAGoIMJvzDmNMMfshygR8lgUdlJHfqzwVVS6iyZO/s400/Skjermbilde+2016-02-25+kl.+19.44.19.png" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
Dagens etappe var på 83 km fordelt på nærmere 2.200 høydemeter, og således er det ikke optimalt å være helt i kjelleren helt fra start. Etter å ha mistet kontakten med tetlaget så vi ved ca 3 mil ryggen på de, og jeg håpet på litt roligere tempo i gruppe sammen med de.<br />
Slik ble det ikke da Thomas røk på en punktering i neste terrengutforkjøring, og der mistet vi 5 min etter å ha prøvd med både skum, dynaplug og til slutt ble det slange. Deretter føltes det i hvertfall som Thomas økte farta - jeg mistet mer og mer kraft, og jeg gikk så til de grader i kjelleren for å begrense tidstapet til lederlaget.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-FnnaAICCqo8/Vs9axh8Gj-I/AAAAAAAADKM/A-NFkqW3tLU/s1600/Skjermbilde%2B2016-02-25%2Bkl.%2B20.29.58.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="159" src="https://1.bp.blogspot.com/-FnnaAICCqo8/Vs9axh8Gj-I/AAAAAAAADKM/A-NFkqW3tLU/s320/Skjermbilde%2B2016-02-25%2Bkl.%2B20.29.58.png" width="320" /></a></div>
<br />
Overraskelsen var desto mer gledelig da vi i mål kunne konstantere at vi hadde avansert til 2. plass i sammendraget. Som en kuriositet er vi 43. beste lag når èn etappe gjenstår.<br />
<br />
Resultatlisten etter dagens etappe:<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-4TzcpQXRJpg/Vs9b0KSQr7I/AAAAAAAADKQ/0C7VXqYUcug/s1600/Skjermbilde%2B2016-02-25%2Bkl.%2B20.52.29.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://3.bp.blogspot.com/-4TzcpQXRJpg/Vs9b0KSQr7I/AAAAAAAADKQ/0C7VXqYUcug/s320/Skjermbilde%2B2016-02-25%2Bkl.%2B20.52.29.png" width="308" /></a></div>
<br />
<br />
<i>Kjell</i><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />kjekarhttp://www.blogger.com/profile/15581251866819574501noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3780753901611945849.post-31295018497251885512016-02-24T20:28:00.002+01:002016-02-24T20:28:26.056+01:00Andalucía Bike Race - statusrapport<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-scVUPJUY8rw/Vs34dwlHGPI/AAAAAAAADJI/b5PsyrQ_TRc/s1600/IMG_1844.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="326" src="https://4.bp.blogspot.com/-scVUPJUY8rw/Vs34dwlHGPI/AAAAAAAADJI/b5PsyrQ_TRc/s400/IMG_1844.jpg" width="400" /></a></div>
Etapperittet Andalucia Bike Race er allerede over halveis, og statusrapport kommer først nå pga dårlig internet på vårt første hotell.<br />
<a name='more'></a>1. etappen gikk strålende og vi kunne ikle oss ledertrøyen med ca 2 minutters margin. Dette var en 5 mil tempoetappe med 1400 høydemeter, og 30 sek startintervall mellom lagene. Ut fra dette ble vi plassert i pulje 1 på 2. etappe.<br />
<br />
2. etappen var rittets "kongeetappe" - 8 mil fordelt på 2600 høydemeter. Her satt vi sammen med det spanske laget som var nr 2 på første etappen helt fram til 6 mil. Da fikk jeg "smellen" pga for lite væskeinntak på en særdeles varm dag i fjellene. Drøyt 10 km før mål seg spanjolene fra i den siste klatringen på ca 400 høydemeter, og vi så de aldri igjen. I tillegg presterte vi å kjøre feil da løypa tok av til høyre på sti fra grusveg i ca 40 km/t (Thomas foran selvfølgelig). Etter ca 1 km var vegen sperret med en port, og det var bare å snu. Like før mål kom spanjolene på 3. plass etter første etappe og distanserte oss med nærmere 20 sek til mål. Vi kapret 3. plassen i klassen, men falt ned til 2. plass i sammendraget - nå bare drøye 2 min foran 3. plassen.<br />
<br />
3. etappen som var 8 mil med 2000 høydemeter startet bra og vi satt sammen med lederlaget til ca 2 mil. Da røk Thomas på en punktering, som vi etterhvert måtte tette med en såkalt Dynaplug (ca 5 min i tidstap). Vi kjørte deretter sterkt alene og kom oss i mål på 4. plass i klassen ca 5 min bak vinnerlaget. Lederlaget ble forøvrig nr 2 etter å ha avsluttet etappen med en lefty gaffel som ikke dempet i terrenget. Totalt falt vi ned til 3. plass i sammendraget.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7uIE4_ueaUM7PmueeMYljO6rSIO-uPiZaZ2wEtiVvtJitLjJ0pcFI9zXApZG9cbiHop91QiwehhbG_zx4le-m2dwajk3t6GxoJFlOwkYRZAEcNp0vIgMv5VO1Gh4R14Y2BukNPg4Ygj-O/s1600/IMG_1852+%25281%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="321" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7uIE4_ueaUM7PmueeMYljO6rSIO-uPiZaZ2wEtiVvtJitLjJ0pcFI9zXApZG9cbiHop91QiwehhbG_zx4le-m2dwajk3t6GxoJFlOwkYRZAEcNp0vIgMv5VO1Gh4R14Y2BukNPg4Ygj-O/s400/IMG_1852+%25281%2529.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Før start med nye Spiuk hjelmer</td></tr>
</tbody></table>
<br />
4. etappen gikk i dag og var 9 mil med 2000 høydemeter. Nok en god start og vi satt sammen med lederlaget til ca 4 mil. Da hadde vi en liten down, og de seg fra oss i en av de harde motbakkene. Dette tok vi imidlertid igjen i de påfølgende tekniske utforkjøringene, og ca 2 km før mål lå det an til spurt. Det vi imidlertid ikke så var at det kom en pulje bakfra, og der satt spanjolene som vant gårdsdagens etappe. De klinket til på direkten før vi overhode registrerte at de var der. Den luka klarte vi aldri å tette, men vi slo lederlaget i spurten og innkasserte 2. plassen :-)<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-DgHQIzLe3j0/Vs4Btq9KdPI/AAAAAAAADJk/0Vgo9-6FeXM/s1600/image2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="206" src="https://3.bp.blogspot.com/-DgHQIzLe3j0/Vs4Btq9KdPI/AAAAAAAADJk/0Vgo9-6FeXM/s400/image2.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">2. plass på 4. etappe (godt med en opptur etter gårdsdagen)</td></tr>
</tbody></table>
Resultatet med 2 av 6 etapper igjen er således:<br />
Etappe 1: 1. plass<br />
Etappe 2: 3. plass<br />
Etappe 3: 4. plass<br />
Etappe 4: 2. plass<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi54HJx8lNNKHW52i1Z_kG_uHUMwsPYgl1Dl3blKGLKtoQgt6jFR5RcPkPNQKonv4Db3CTfhJ4w170F-d_m4cj7x8o0IEWi1oQQSKp9TfuY4J8waLVD9eA8kR3sXqQrbkkk7990dKNGHs2H/s1600/IMG_1858.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="130" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi54HJx8lNNKHW52i1Z_kG_uHUMwsPYgl1Dl3blKGLKtoQgt6jFR5RcPkPNQKonv4Db3CTfhJ4w170F-d_m4cj7x8o0IEWi1oQQSKp9TfuY4J8waLVD9eA8kR3sXqQrbkkk7990dKNGHs2H/s400/IMG_1858.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Totalt nr 3 i sammendraget etter 4 etapper</td></tr>
</tbody></table>
<br />
I morgen har vi bestemt oss for å gå "all in" - bære eller briste. Etappen er 82 km med ca 2000 høydemeter. Lederlaget har nå ca 10 min ledelse, og i tillegg er de jevnt gode klatrere. Det innebærer at vi må sykle feilfritt samtidig som de må ha uhell om vi skal ta de igjen. Vi gjør i hvertfall et forsøk!<br />
<br />
<br />
<i>Kjell</i>kjekarhttp://www.blogger.com/profile/15581251866819574501noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3780753901611945849.post-75954864975099780302016-02-13T20:34:00.000+01:002016-02-13T20:41:19.137+01:00Oppkjøring til sesongstart med Trimtex<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-nRn1eet8DgE/Vr9y2Hh_rhI/AAAAAAAADI0/lsShh2e9TC0/s1600/B118-2-L-Pro-LZR-Phantomsuit-front.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://2.bp.blogspot.com/-nRn1eet8DgE/Vr9y2Hh_rhI/AAAAAAAADI0/lsShh2e9TC0/s400/B118-2-L-Pro-LZR-Phantomsuit-front.jpg" width="286" /></a></div>
Andalucía Bike Race nærmer seg med første etappe 21. februar, og de siste ukene er benyttet målrettet til å toppe formen.<br />
<a name='more'></a>Som jeg har skrevet om i et tidligere innlegg om <a href="http://kjellkarlsen-mtb.blogspot.no/2012/07/formtopping-til-nm-3-ukers-program.html" target="_blank"><span style="color: cyan;">formtopping</span></a> benytter jeg et velkjent 3 ukers opplegg. Jeg er nå i slutten av andre uke, og denne uken er mengden redusert fra drøye 15 og 12 timer de to foregående ukene til i underkant av 10 timer. Denne andre uka kjører jeg 3 intervalløkter som også er mer intensive, men med vesentlig kortere varighet. Dette skal bidra til at overskuddet lokkes fram samtidig som de harde og korte intervallene bidrar til å trigge kroppen og muskulaturen til konkurransefart. På intervalløkten i dag kjørte jeg 4-5 drag à 2 min (80 watt over FTP) med lengre pauser enn draglengden (3 min). Dette bidro til at pulsen på det høyeste var kun 5 slag under makspuls. Som dere skjønner innebærer slike økter knallharde drag hvor siste halvdel av dragene kjøres med høye laktatverdier for å klare å opprettholde planlagt watt (380 w på denne økta).<br />
<div>
<br /></div>
<iframe allowtransparency="true" frameborder="0" height="205" scrolling="no" src="https://www.strava.com/activities/492570329/embed/76c9b670fcf9d39244f1202760e1642fad3bc1f5" width="390"></iframe><br />
<div>
Mellom disse øktene er det ekstremt viktig med rolige og ikke for lange økter - maks 60-80 min med lett visp. Dette for å "vaske beina" eller med andre ord restituere muskulaturen. Massasje er også nødvendig for å unngå at muskulaturen blir pakket (jeg prioriterer også tøying av muskulaturen ca 10 min etter hver økt).</div>
<div>
<div>
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-P2Y8fyRfjKE/Vr9yzYUrPEI/AAAAAAAADI4/4mvf8xmbl9w/s1600/IMG_1770.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://3.bp.blogspot.com/-P2Y8fyRfjKE/Vr9yzYUrPEI/AAAAAAAADI4/4mvf8xmbl9w/s400/IMG_1770.jpg" width="392" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">De fleste øktene foregår på rulla for å unngå sykdom (kulde)</td></tr>
</tbody></table>
<div>
Neste uke blir det også en hardøkt, men da er jeg veldig bevisst på å ikke kjøre på meg for mye syre. Dette innebærer at jeg tilpasser lengden og intensiteten til hvordan beina responderer. Ellers blir det hovedsakelig å holde beina i gang til avreise Spania neste fredag, spise godt og lade for det som venter i Andalucia. Jeg gleder meg som en unge, og blir været godt er det ingenting som skal stå i vegen for at Thomas Knutsen og undertegnede skal kose oss glugg i hjel :-)</div>
<div>
<br />
Her har dere også en <a href="https://www.facebook.com/AndaluciaBikeRace/videos/969964239725266/" target="_blank"><span style="color: cyan;">video</span></a> fra arrangøren av ABR som gir et innblikk om hva som venter oss fra etappe til etappe:<br />
<br /></div>
<div>
Jeg lover å oppdatere bloggen underveis så følg med Team #Trimtex</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<i>Kjell</i></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
</div>
kjekarhttp://www.blogger.com/profile/15581251866819574501noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3780753901611945849.post-82205896155845885502016-01-13T00:12:00.003+01:002016-01-13T00:15:24.620+01:00Andalucia Bike Race 2016 med Trimtex<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-6ggMAeH-2kI/VpU7D72pj6I/AAAAAAAADHE/5Yeurii0Ub4/s1600/B68-2-L-SS-LZ-Pro-Shirt-front.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://2.bp.blogspot.com/-6ggMAeH-2kI/VpU7D72pj6I/AAAAAAAADHE/5Yeurii0Ub4/s400/B68-2-L-SS-LZ-Pro-Shirt-front.jpg" width="286" /></a></div>
Andalucia Bike Race 2016 nærmer seg med stormskritt, og avvikles 21-26. februar. Trimtex er også i år med som sponsor av laget, og målet med deltakelsen er ambisiøst.<br />
<a name='more'></a>Allerede etter målgang i ABR 2015, hvor Team Trimtex ble nr 4 totalt i Masters 40, var jeg motivert for å komme tilbake og prøve å vinne denne klassen. Etter relativt kort tid ble det klart at min teamkamerat i Hardrocx, Thomas Morgan Knutsen (43), var interessert i å sykle rittet sammen med meg.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-97YsbmM96x4/VpU-jonGuXI/AAAAAAAADHQ/XJeNIDL-KQI/s1600/IMG_1800.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="http://4.bp.blogspot.com/-97YsbmM96x4/VpU-jonGuXI/AAAAAAAADHQ/XJeNIDL-KQI/s400/IMG_1800.JPG" width="300" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Thomas M Knutsen</td></tr>
</tbody></table>
Thomas er en meget sterk rytter med sin kjørestyrke på flater og gode kapasitet i bakker, og vil således bidra til en vesentlig styrking av laget. Tidligere har vi vært relativt jevne i bakker, men det faktum at jeg ikke blir yngre (52) innebærer at jeg må treffe 100% med toppformen for ikke å sinke laget.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-x61-zQdvAtc/VpV6hpnAaTI/AAAAAAAADIE/Y3ZqcnEQs6Y/s1600/IMG_1795.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="http://1.bp.blogspot.com/-x61-zQdvAtc/VpV6hpnAaTI/AAAAAAAADIE/Y3ZqcnEQs6Y/s400/IMG_1795.jpg" width="328" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Snart ritt klar med Trimtex</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
Treningen de siste 2 månedene har fungert optimalt sett i forhold til tilgjengelig tid og belastningen forøvrig. I tillegg har jeg holdt meg både skade- og sykdomsfri, og dette innebærer også at treningen har vært særdeles effektiv innenfor ca 10-15 timer pr uke.<br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-TGWK8bynCaw/VpVFfMhhfqI/AAAAAAAADHo/XWNiAeLgDGo/s1600/Skjermbilde%2B2016-01-12%2Bkl.%2B19.26.23.png" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="201" src="http://1.bp.blogspot.com/-TGWK8bynCaw/VpVFfMhhfqI/AAAAAAAADHo/XWNiAeLgDGo/s400/Skjermbilde%2B2016-01-12%2Bkl.%2B19.26.23.png" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Treningsdagbok siste 3 uker (trykk på bildet for å forstørre)</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
Mye av treningen har blitt gjennomført på rulla den siste perioden, og innebærer fokus på wattbelastning. Disse treningsøktene er slitsomme både mentalt og fysisk, men også særdeles effektive. Dette bidrar også til at jeg må ha fullt fokus på det muskulære overskuddet til enhver tid, og som det fremkommer av treningsdagboken må jeg legge inn noen hviledager når kroppen gir signaler om det.</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-YozhTWCQu9w/VpVIJECcnXI/AAAAAAAADH0/YCh_n5p5bOU/s1600/Skjermbilde%2B2015-12-06%2Bkl.%2B18.04.26.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="211" src="http://1.bp.blogspot.com/-YozhTWCQu9w/VpVIJECcnXI/AAAAAAAADH0/YCh_n5p5bOU/s400/Skjermbilde%2B2015-12-06%2Bkl.%2B18.04.26.png" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Pro bekledningen til Trimtex er av særdeles høy kvalitet, og vi er meget godt fornøyd med å ha fått med oss Trimtex som sponsor. Tøyet er det samme som vi benyttet i fjor, men bib shortsen er utviklet til en ny generasjon sykkelbukse som er revolusjonerende på passform med kompresjonsmateriale og tilhørende aerodynamikk. I tillegg har buksen en pad i verdensklasse fra italienske CyTech, som er spesielt utviklet for sykkeløkter over 6 timer - her snakker vi komfort! Les mer om paden i buksa <a href="http://trimtex.no/produkt/endurance-anatomic-2-men/" target="_blank"><span style="color: cyan;">her</span></a>.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Tilsvarende har trøyen en ultimat aerodynamisk form og et materiale som puster meget bra. Trøyen er testet ved NTNU og senter for aerodynamikk med svært gode resultater. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-m-tM-X3Ksfk/VpV7rC0J1vI/AAAAAAAADIM/WxWSbEZMnAM/s1600/IMG_1770.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="http://1.bp.blogspot.com/-m-tM-X3Ksfk/VpV7rC0J1vI/AAAAAAAADIM/WxWSbEZMnAM/s400/IMG_1770.jpg" width="392" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Hardøkt på rulla med wattkrank</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Andalucía Bike Race består også i år av 6 etapper, hvor det er nytt at første etappe gjennomføres som en lagvis tempo med 30 sek startintervall. Hensikten med dette er å ha et grunnlag for å kunne fordele lagene etter nivå dag 2 når startfeltet skal organiseres. Dette er etter min mening en stor forbedring da det bidrar til bedre flyt i starten, og sikrer at de beste lagene får likt utgangspunkt.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Under rittet har etappene utgangspunkt i to byer, Córdoba og Jaén, og etappene er som følger:</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-KfoXj6lAzCo/VpWCt04svxI/AAAAAAAADIg/Bc8TWD2S_B4/s1600/Skjermbilde%2B2016-01-12%2Bkl.%2B23.47.42.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="286" src="http://1.bp.blogspot.com/-KfoXj6lAzCo/VpWCt04svxI/AAAAAAAADIg/Bc8TWD2S_B4/s400/Skjermbilde%2B2016-01-12%2Bkl.%2B23.47.42.png" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Totalt 443 km og 11.658 høydemeter</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Som nevnt ble Frode Røsand (43) og undertegnede nr 4 i masters 40 i fjor. Reglene er forøvrig slik at yngste rytter på laget gir grunnlaget for hvilken klasse laget konkurrerer i. Til sammenligning hadde vi i 2015 nærmere 2 timer bedre tid sammenlagt enn vinnerne av masters 50. Målet om å vinne masters 40 utgjør således en mer reell utfordring for Thomas og meg (på papiret), og et så vidt ambisiøst mål trigger meg skikkelig til å gjøre en best mulig treningsjobb.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Samtidig vet jeg at det ikke skal mye uhell til for at vi er ute av kampen - det må tilnærmet kjøres feilfritt teknisk om vi skal lykkes! Punktering eller andre tekniske problemer blir kritisk viktig å unngå og i tillegg må vi være i tipp topp form.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Dette blir spennende og moro!</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<i>Kjell</i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
kjekarhttp://www.blogger.com/profile/15581251866819574501noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3780753901611945849.post-50496026196237271912015-11-04T22:44:00.001+01:002015-11-04T22:44:53.334+01:00God flyt i høst<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-YUUjAqcRKT0/Vjpp-FF8-WI/AAAAAAAADGA/4OV_OmrvaZY/s1600/IMG_0475.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://2.bp.blogspot.com/-YUUjAqcRKT0/Vjpp-FF8-WI/AAAAAAAADGA/4OV_OmrvaZY/s400/IMG_0475.jpg" width="341" /></a></div>
En lang og mild høst har bidratt til mange gode timer på sykkelen, og jeg har også klart å holde meg både sykdoms- og skadefri. Selv om det ikke kan sies at jeg har hatt sykkel "på hjernen"så har fokuset absolutt vært tilstede.<br />
<a name='more'></a>Allerede i februar er jeg i gang med neste sesong - Andalucia Bike Race (ABR) står på planen!<br />
I år har jeg gleden av å ha med meg Thomas Morgan Knutsen på laget, og vi har gjennom flere år syklet sammen på Hardrocx sitt lag Team Helium KF (konkurransefellesskap). Thomas er en veldig kjøresterk rytter som senest i 2014 ble 3. beste nordmann i Cykelvasan og nr 19 i tidenes sterkeste elitefelt under årets Birkebeinerritt. Vi jobber nå med forberedelser til ABR, og er i dialog med en aktuell samarbeidspartner som vi forhåpentlig får gleden av å promotere under rittet.<br />
Dette kommer jeg tilbake til i et senere innlegg når alt er avklart :-)<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-bmW1AKcmWbI/Vjp0Mwj38XI/AAAAAAAADGQ/Dlk4to9BNAk/s1600/IMG_1654.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="http://3.bp.blogspot.com/-bmW1AKcmWbI/Vjp0Mwj38XI/AAAAAAAADGQ/Dlk4to9BNAk/s400/IMG_1654.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Stiantrekk og sekk er obligatorisk for entusiaster ;-)</td></tr>
</tbody></table>
Ellers har høstens trening bestått av mye stisykling som planlagt, hvor jeg stort sett hver helg har fått gjennomført en lang stitur (4-7 timer) sammen med hyggelige sykkelvenner. Dette er lystbetonte og sosiale økter, hvor jeg får både i "pose og sekk". Treningsmessig bidrar øktene til å opprettholde både utholdenhet og kjørestyrke over tid. Det blir også rikelig med opplevelser av herlig natur og utsikt.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-2lFizn2UhAU/Vjp4I7k_WWI/AAAAAAAADGc/6XMjAhwAmo0/s1600/IMG_1631.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="http://1.bp.blogspot.com/-2lFizn2UhAU/Vjp4I7k_WWI/AAAAAAAADGc/6XMjAhwAmo0/s400/IMG_1631.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">En av toppene i området omkring Sjusjøen</td></tr>
</tbody></table>
Hardøktene har etterhvert blitt mer og mer strukturerte, og inntil nå har all sykling foregått ute. Justering av klokken har imidlertid bidratt til begrenset dagslys etter jobb, og mørket innebærer at det blir tyngre mentalt å komme seg ut på sykkelen.<br />
Rulleøkter blir det mer enn nok av etterhvert som kulda og glatte veier blir en realitet. Derfor er det bare å opprettholde fokus, utstyre sykkelen med lykt og glede seg over mildt vær.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-iYtseHR7x64/Vjp4ipicrBI/AAAAAAAADGk/hN2oJ_rW7u4/s1600/IMG_1653.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="http://2.bp.blogspot.com/-iYtseHR7x64/Vjp4ipicrBI/AAAAAAAADGk/hN2oJ_rW7u4/s400/IMG_1653.JPG" width="300" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Moonlight 6000 gir skikkelig lys til stisykling i mørket</td></tr>
</tbody></table>
Alt går uansett mye lettere når jeg har satt meg et treningsmål, nemlig ABR allerede i februar.<br />
Man må rett og slett ha motivasjon til å orke de harde intervalløktene på rulla. Disse øktene er helt avgjørende for å bli kjøresterk samtidig som lungekapasiteten er avgjørende når spesielt bakkene skal forseres. Når jeg nå har satt meg et nytt mål, er jeg fast bestemt for å gjøre en best mulig treningsjobb for å oppnå målsettingen med hensyn til resultat. Dette kommer jeg tilbake til i neste innlegg om ABR 2016.<br />
<br />
Vi høres!<br />
<br />
<i>Kjell</i><br />
<br />
<br />kjekarhttp://www.blogger.com/profile/15581251866819574501noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3780753901611945849.post-52252439079853386282015-09-29T21:05:00.002+02:002015-09-29T21:05:54.419+02:00Høsttreningen er i gang!<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-ub8kh2FDULg/VgrVCflQa3I/AAAAAAAADFU/fPMXFS6pWtY/s1600/IMG_0538.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://4.bp.blogspot.com/-ub8kh2FDULg/VgrVCflQa3I/AAAAAAAADFU/fPMXFS6pWtY/s400/IMG_0538.jpg" width="300" /></a></div>
<br />
Høsten er her med innbydende stier og kortere dager med dagslys. Dette innebærer for min del mye lystbetont trening på stier i teknisk terreng, hvor det etterhvert er aktuelt å utstyre sykkelen med god belysning.<br />
<a name='more'></a>Helt siden Birkebeinerrittet har jeg mer eller mindre kun syklet på tekniske stier. Jeg orker rett og slett ikke tanken på grus eller asfalt. Stier med røtter, stein og bekkefall innbyr til tekniske utfordringer som skal overvinnes og aller helst forseres ved første forsøk. Alternativt er det bare å gå tilbake og prøve på nytt. Etterhvert som hindringene overvinnes øker selvtilliten, og målet for neste tur blir å forsere hindringene uten stopp. Utrolig motiverende og morsomt når man lykkes!<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-eU9kk2-V_aE/VgrXMmwf7yI/AAAAAAAADFg/XDp769baN8U/s1600/FullSizeRender-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="http://4.bp.blogspot.com/-eU9kk2-V_aE/VgrXMmwf7yI/AAAAAAAADFg/XDp769baN8U/s400/FullSizeRender-1.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Innlagt matpause med bonus servering :-)</td></tr>
</tbody></table>
<br />
Stiturer er etter mitt syn enda morsommere når vi er flere på tur. Dette gjelder spesielt den sosiale delen, hvor vi tråkker og skravler samtidig som det automatisk blir en uhøytidelig konkurranse om å mestre tekniske utfordringer. De beste tekniske rytterne viser hva som er overkommelig, og blir således noe å strekke seg etter. Slik blir man sakte men sikkert bedre!<br />
<br />
Bildet ovenfor er fra en 7 timers stitur, hvor det kom ryttere fra både Lillehammer og Odal for å utforske stiene i Elverum m/omegn. På grunn av en del regn i det siste var stiene ekstra gjørmete og glatte, og dette stiller krav til grove dekk. Ordentlige stidekk er en fordel da det gir vesentlig bedre grep som grunnlag for å sykle "feilfritt" over hindringer. Det kan sammenlignes med "spikerfeste" på ski kontra bakglatte ski - med andre ord "natt og dag". Disse dekkene veier imidlertid vesentlig mer enn de dekkene som brukes i konkurranser, men det betyr jo ingenting når det er snakk om godt feste på trening med tilhørende moro ;-)<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-JUaCeG--WtI/VgrdGfyWiBI/AAAAAAAADFw/ymyWlHqzSVs/s1600/IMG_1139.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="http://2.bp.blogspot.com/-JUaCeG--WtI/VgrdGfyWiBI/AAAAAAAADFw/ymyWlHqzSVs/s400/IMG_1139.JPG" width="300" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Antrekket er tilpasset forholdene på alle måter</td></tr>
</tbody></table>
Forrige uke kom jeg så smått i gang med litt mer intensiv trening. Dette innebærer i oktober minimum 1 hardøkt pr uke for å holde kapasiteten vedlike samtidig som jeg fortsatt legger langturene til stier. Normalt blir det en langtur i helgene på 4-5 timer, og dette innebærer at jeg også legger inn ca to hviledager slik at jeg kan øke mengden og intensiteten gradvis frem mot Andalucia Bike Race i februar 2016 hvor formen igjen skal være på topp. <div>
<div>
<br />
Fortsatt god høst dere!<br />
<br />
<br />
<i>Kjell</i><br />
<br /></div>
</div>
kjekarhttp://www.blogger.com/profile/15581251866819574501noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3780753901611945849.post-17892620923180847882015-09-03T18:12:00.001+02:002015-09-04T18:33:01.978+02:00Birkebeinerrittet med 100% fokus<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzJuUIlmpGsCpfVj-zatJkedVXkTRr2PT0VHOScr2WDKBjdBbWGG6_9b3NB6VeRnXQknbcbksGKQwwy8muDTK_yzPC67gXvbw2tOJKqL340lrvNFmGOde2MyZ2dLXH8QunrwWnoR62nTCn/s1600/BirkenRittet-033_Kjell_Karlsen.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="331" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzJuUIlmpGsCpfVj-zatJkedVXkTRr2PT0VHOScr2WDKBjdBbWGG6_9b3NB6VeRnXQknbcbksGKQwwy8muDTK_yzPC67gXvbw2tOJKqL340lrvNFmGOde2MyZ2dLXH8QunrwWnoR62nTCn/s400/BirkenRittet-033_Kjell_Karlsen.jpg" width="400" /></a></div>
Målsettingen for årets Birkebeinerritt ble for min del allerede fastlagt for 1 år siden - revansje i forhold til min hardeste konkurrent gjennom flere år og klasseseier!<br />
<a name='more'></a>Helt siden starten av juli med tilhørende ferieavvikling har fokuset vært rettet mot BB-rittet. Juli ble treningsmessig således benyttet til å bygge et solid grunnlag, hvor økt kjørestyrke på flatene ble prioritert. Tilbake fra ferie i august startet oppkjøringen til toppformen som skulle bidra til oppnåelse av målsettingen for BB-rittet. Under Kongerittet for drøye 2 uker siden registrerte jeg at toppformen var nært det optimale, og jeg begynte å frykte at jeg ikke skulle klare å opprettholde formen lenge nok. Dette bidro til at jeg var særdeles bevisst på å ikke trene for mye eller for hardt. Dog er det alltid behov for å opprettholde innslag av intensiv trening for å unngå at kroppen "slokner".<br />
<br />
Forrige helg deltok både Anders og jeg i regionmesterskapet i terreng rundbane som ble arrangert på Gåsbu ved Hamar. Rittrasèen var ikke altfor teknisk, men hadde mye sugende underlag og motbakker som bidro til at vi fikk en knalløkt med hensyn til ytterligere spissing av formen.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-YJWPM-hle78/VehWMMm-f6I/AAAAAAAADDU/HIIHf0J39VU/s1600/IMG_4183.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="http://2.bp.blogspot.com/-YJWPM-hle78/VehWMMm-f6I/AAAAAAAADDU/HIIHf0J39VU/s400/IMG_4183.JPG" width="300" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">På veg mot 2. plass i menn, senior - RM terreng rundbane</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dy_yGZXAoW2ckwD2h8mryKmrUUqbUu-zyCPjmOh24wh8KG31HlLHRPTlOIkBFe9VtkaN07LuiON6LmXdP9qUQ' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;">Kort video fra en teknisk del av løypa</span></div>
<br />
Onsdag trente jeg bakkeintervaller, og jeg fikk da positive svar da jeg forbedret bestetiden min med 4 sek på et segment hvor jeg kjørte et maksdrag på racer i fjor på samme tid. Forskjellen var at jeg nå benyttet offroad med knastedekk :-)<br />
<br />
Jeg stilte slik sett på startstreken lørdag med en konkret plan, hvor innsatsen i bakkene var sentral:<br />
1. Kjøre hardt til Skramstad for å strekke feltet maksimalt, og i beste fall få meg noen ryttere<br />
2. Splitte gruppa på veg mot rosinbakken<br />
3. Angripe fra rosinbakken og komme alene til mål<br />
<br />
Opp til Skramstad fikk jeg med meg min omtalte rival Jan Olav Beitmyren, men også Harald Kristoffer Hansen. Vi samarbeidet bra, men jeg merket tidlig at Harald ikke hadde samme kjørestyrke som Jan Olav og meg. Den største utfordringen i planen min var at vi tok igjen grupper av ryttere som startet i puljen 5 min foran oss. Disse utgjorde en reell trussel da de bidro med kjørestyrke i lett terreng, mens de sinket oss i stigningene.<br />
<br />
Opp Kvarstadsæterlia økte jeg bevisst tempoet, og da jeg så en stor gruppe ca 300 meter foran oss i avslutningen av bakken var valget innlysende ettersom Harald slet med tempoet. Jeg støtet meg opp slik at jeg tok igjen gruppen akkurat før bakketoppen med det resultat at Harald ble kjørende alene uten mulighet til å få hjelp. Frem mot Rosinbakken gikk det relativt sakte inntil Jan Olav og jeg ble enige om styre farten selv for å unngå at noen fra vår klasse kom bakfra.<br />
Da vi tok av mot Rosinbakken satte jeg meg i front for å sikre høyest mulig tempo uten å pådra meg syre. Like oppi bakken var det ytterligere en stor gruppe av ryttere, og jeg fulgte planen med å sykle helt på grensen av hva beina tålte. På første avsats i bakken kastet jeg et blikk bakover for å sjekke status, og jeg likte det jeg så - avstanden var ca 50 meter. Nå var det bare å fortsette kjøret helt opp til Storåsen for å sikre størst mulig avstand.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-ieXmCIB0PmE/VehdW7U8fkI/AAAAAAAADDk/PYvcjQC8ArY/s1600/IMG_1585.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="265" src="http://2.bp.blogspot.com/-ieXmCIB0PmE/VehdW7U8fkI/AAAAAAAADDk/PYvcjQC8ArY/s400/IMG_1585.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">På veg mot Elgåsen med en stor gruppe bak </td></tr>
</tbody></table>
Passeringstidene på Storåsen viste at jeg hadde et forsprang på ganske nøyaktig 1 minutt. I tillegg viser passeringstidene på rytterne i M45 at Jan Olav passerte Storåsen sammen med over 20 ryttere (5 min dårligere tid enn Jan Olav) !<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-aSM6S1Roap4/Vemnz6EKCZI/AAAAAAAADE0/9Uw0-Fm26vU/s1600/IMG_1587.PNG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="http://2.bp.blogspot.com/-aSM6S1Roap4/Vemnz6EKCZI/AAAAAAAADE0/9Uw0-Fm26vU/s400/IMG_1587.PNG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">"Toget" med Jan Olav i grønn/svart lengst mot høyre</td></tr>
</tbody></table>
Kort fortalt bidro dette til at dette "toget" av ryttere hjalp Jan Olav vesentlig i de relativt lette partiene fra Storåsen og til mål. Snittfarten min var 41 km/t på dette strekket, men det holdt ikke helt inn for min del. Etter ca 2 km på Sjøsætervegen tittet jeg meg bakover, og som fryktet kom det en gruppe ryttere cirka 100 meter bak meg. Sjansen for at Jan Olav satt der var relativt stor, og jeg gravde så dypt jeg kunne for å holde dem på avstand. Inn mot Birkebeinerstadion så jeg ingen da jeg så meg bakover, og jeg begynte for alvor å få troen på at jeg kunne holde unna. Like før jeg gikk inn i nedkjøringen mot Ballettbakken tittet jeg meg bakover, og der kom en horde av ryttere fra intet - anført av Jan Olav.<br />
<br />
Fokus fokus tenkte jeg, dette blir et spurtoppgjør hvor den teknisk beste og/eller sterkeste rytteren vinner!<br />
<br />
Ingen overilte valg som i fjor da jeg veltet i den venstre asfaltsvingen før Ballettbakken.<br />
Jan Olav formelig føk forbi meg i nevnte sving på innersiden, og jakten på bakhjulet startet.<br />
Neste høyresving kjørte Jan Olav forrykende, men jeg beholdt fatningen og unngikk å kjøre over evne. Resultatet ble en luke på ca 20 meter, som jeg tettet på veg ned Ballettbakken. Han med dempegaffel og jeg med stiv gaffel. I bunnen satte jeg mitt livs sving og kunne kjørt forbi på innern, men valgte å holde meg bak inntil hoppbakken var passert og den korte sprintbakken kom. Her slo jeg til, men Jan Olav sperret meg! I et uoppmerksomt øyeblikk smatt jeg forbi ham på innersiden like før venstresvingen og nedfarten på sti i skogen. Jeg hadde kontroll, men visste at det var nok et kritisk punkt når vi skulle opp mot stadion ettersom han satt på hjulet mitt og hadde mindre luftmotstand i inngangen til siste bakke. Jeg klinket til det siste jeg hadde av krefter, og ettersom jeg syklet med wattkrank kunne jeg i ettertid avlese over 900 watt på Garmin ;-) Jan Olav kom helt opp på siden av meg, men ettersom han hadde yttersving og tydelig var stokk stiv kom han ikke forbi. Jeg økte hastigheten inn på gresset, og derfra og inn til mål formelig kontrollerte jeg ledelsen. Fokuset var å unngå velt samt å ikke slippe han til på innersiden av svingene.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-n5cL8xCzVLY/VehkxBgqmbI/AAAAAAAADD0/q00SZclohUM/s1600/IMG_1579.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="http://1.bp.blogspot.com/-n5cL8xCzVLY/VehkxBgqmbI/AAAAAAAADD0/q00SZclohUM/s400/IMG_1579.jpg" width="241" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Revansje og seier er et faktum!</td></tr>
</tbody></table>
For en lettelse, og for en revansje! Jeg tror jeg var mer glad og lettet etter denne målgangen enn jeg var i 2010 og 2011 da jeg kjørte solo "først over fjellet".<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-cIZeSOLVxBw/VenGysPpRjI/AAAAAAAADFE/KzLOhimmj5c/s1600/IMG_1572.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="http://1.bp.blogspot.com/-cIZeSOLVxBw/VenGysPpRjI/AAAAAAAADFE/KzLOhimmj5c/s400/IMG_1572.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Takk til mine sponsorer !</td></tr>
</tbody></table>
Jan Olav er fryktelig god på denne avslutningen, men jeg har også blitt mye bedre i svinger pga målrettet trening. I tillegg var jeg nå også i toppform og mer kjøresterk enn noen gang, og dette bidro til at jeg kom seirende ut av duellen - herlig følelse!<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-S3OCvnA-k2U/VehlxuG54LI/AAAAAAAADD8/zI0abysO06o/s1600/IMG_0189.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="http://2.bp.blogspot.com/-S3OCvnA-k2U/VehlxuG54LI/AAAAAAAADD8/zI0abysO06o/s320/IMG_0189.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Gode kamerater, men også erkerivaler</td></tr>
</tbody></table>
Både Jan Olav og jeg er skjønt enig i at den nye startordningen, innført for få uker siden, ikke er gunstig for oss. For det første blir vi fratatt muligheten til å kjempe med de beste over fjellet, men det verste er at de vi tar igjen med 5 minutter blander seg inn kampen om klasseseier. Dette gjelder følgelig også M40 og yngre klasser som starter enda senere, men her står jo kampen om klasseseier mellom de som sykler i eliteklassen. Generelt mener jeg at rytterne hadde vært best tjent med at de raskeste rytterne uavhengig av klasse hadde startet først (kl 0700) slik som det gjennomføres både i Grenserittet og Cykelvasan. Dette innebefatter også at eliteklassen starter først.<br />
Dette sikrer både bedre flyt i trasèen samt mindre farlige situasjoner ved at de raskeste rytterne er først i trasèen og således ikke tar igjen mange ryttere.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzJ80NJB_Avw32aZ4iGXGY01GnYCu1fuE1yIiY0U_al8MxM_-iYIcKGuT6AeVkMFWHpg-zj8nbKhSaOWQsB9mkVgQT3fdDag0lT4yHgvWREn7nPBNZ2Izb0S2KdLXlVpEKEaYeSZDTE0W9/s1600/FullSizeRender.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzJ80NJB_Avw32aZ4iGXGY01GnYCu1fuE1yIiY0U_al8MxM_-iYIcKGuT6AeVkMFWHpg-zj8nbKhSaOWQsB9mkVgQT3fdDag0lT4yHgvWREn7nPBNZ2Izb0S2KdLXlVpEKEaYeSZDTE0W9/s400/FullSizeRender.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Anders nr 3 i regionmesterskapet i terreng rundbane forrige helg</td></tr>
</tbody></table>
Anders hadde i år startpulje 8, men han hadde også fjorårets erfaring fra Birkebeinerrittet med seg med tanke på disponering av kreftene. Etter å ha vært med på å styre farten i puljen klokket han i mål på tiden 3 timer og 10 minutter, og var med rette fornøyd. Jeg var både rørt, stolt og imponert :-)<br />
<br />
Fremover nå blir det for min del fokus på jobb (budsjettarbeid i kommunen) og lystbetonte stiturer hvor intensjonen er å holde treningen i gang fram mot at grunntreningsperioden starter med tanke på neste sesong, men også sikre overskudd og motivasjon til å gjøre treningsarbeidet i vinter.<br />
<br />
God høst!<br />
<br />
<br />
<i>Kjell</i>kjekarhttp://www.blogger.com/profile/15581251866819574501noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3780753901611945849.post-36462933578468808762015-08-18T23:29:00.001+02:002015-08-22T09:53:03.121+02:00Kongerittet med "kongebein"<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihqGn6GpbkW_XdWQgLBWBUAs7IKz05gflqtov1L8P9PPR1JkLBlF1TgvzcWG3Zsn8JkHEGZdicDF2uQLZQQV_XtAmYgyD5W4IvP6RFvDTXmZjjNt3OMty2J40xdTcZs4S_TKWhz_D-Q4vq/s1600/IMG_1535.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="287" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihqGn6GpbkW_XdWQgLBWBUAs7IKz05gflqtov1L8P9PPR1JkLBlF1TgvzcWG3Zsn8JkHEGZdicDF2uQLZQQV_XtAmYgyD5W4IvP6RFvDTXmZjjNt3OMty2J40xdTcZs4S_TKWhz_D-Q4vq/s400/IMG_1535.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto: Kondis</td></tr>
</tbody></table>
Forrige lørdag stod jeg på startstreken i Kongerittet, som arrangeres i Nannestad. Dette var min første deltakelse, og rittet er et utpreget "grusritt" på 65 km og med ca 1.000 høydemeter.<br />
<a name='more'></a>Med andre ord en perfekt gjennomkjøring noen få uker før Birken.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-DiITbPHxdKg/VdOa6Gtr12I/AAAAAAAADCo/B3vQzQjO6zw/s1600/IMG_1529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://4.bp.blogspot.com/-DiITbPHxdKg/VdOa6Gtr12I/AAAAAAAADCo/B3vQzQjO6zw/s400/IMG_1529.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
For første gang på flere år hadde jeg satt opp sykkelen med stiv gaffel, og wattkranken var montert da den har bedre utveksling enn min originale shimano xtr 36/26 krank. Sykkelen veide da 8,6 kg og fremstod en god del raskere og mer responsiv enn når jeg kjører med dempegaffel foran.<br />
<br />
Ut fra start var det motvind, og farten var ikke allverden. Jeg hadde imidlertid planer om å få en skikkelig gjennomkjøring, og la meg etter kort tid bak "masterbilen" som for anledningen var en 4- hjuling:)<br />
Dette bidro til at sjåføren skrudde opp farten et knepp, og etterhvert lå hele startpuljen på en lang rekke. En del landevegsryttere hadde også tatt turen til Kongerittet, og dette bidro til at det ble høy fart umiddelbart etter at masterstarten var over. Både Greg Saw (Hardrocx-Abax) og jeg bidro til at det ble satt jevn hard fart i bakkene samtidig som spesielt 2 rytter fra Ringerikskraft (Kristoffer Wormsen og Petter Teodorsen) var med og bidro over bakketoppene. Dette bidro etterhvert til at feltet ble mindre og mindre, og etter ca 2 mil var vi en gruppe på ca 10 ryttere. Noen av disse lå stort sett på hjul, men etterhvert viste det seg at også Fredrik Stephansen (Drøbak) som vanlig var sterk og hadde planer om å være med i seierskampen.<br />
<br />
Teodorsen og Stephansen fikk etterhvert en luke på oss andre da både Greg og undertegnede lå plassert bakerst i feltet. Greg støtet seg opp og disse 3 ble da kjørende alene helt fram til en lengre stigning midtveis. Her ga jeg gass og klarte etterhvert å komme meg opp til teten, som nå hadde ca 30 sekunders forsprang. Det var imidlertid mye kjørestyrke på flatene i gruppen bak, og disse klarte etterhvert å ta igjen forspranget i det relativt raske og lette terrenget frem mot ca 4 mil.<br />
Ikke lenge etter dette kom rittets hardeste og bratteste klatring, som endte med at de 3 sterkeste fikk en ny luke på ca 20 sek over toppen. Jeg ble da sittende sammen med Roy-Arne Tollefsen ca 10 sekunder foran Kristoffer Wormsen og Dagfinn Bang-Johansen. Disse ventet vi inn slik at vi ble 4 ryttere samlet i jakten på tet trioen. Tom Larsen og Dan Erik Hansen hang ikke med over bakketoppen, og dette bidro til at de kom nærmere 2 minutter bak oss i mål. Med andre ord kjørte vi godt sammen i jakten på tet trioen, men luken ble hverken mindre eller større.<br />
<br />
Rittet endte med at Greg Saw vant spurten knepent mot Teodorsen, mens jeg måtte melde pass mot den andre Ringerikskraft-rytteren, Kristoffer Wormsen i kampen om 4. plassen.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-0drWZqDLJ8U/VdOi7tUcrbI/AAAAAAAADC0/7hY4qJOxuTY/s1600/IMG_1532.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="http://4.bp.blogspot.com/-0drWZqDLJ8U/VdOi7tUcrbI/AAAAAAAADC0/7hY4qJOxuTY/s400/IMG_1532.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Hyggelig passiar med Kristoffer Wormsen etter målgang</td></tr>
</tbody></table>
<br />
Rittet ble uansett en god formbekreftelse for mitt vedkommende, og intensiteten var særdeles høy. Jeg registrerte normalisert snittwatt på 321 fra start til mål, nesten terskelwatt med andre ord.<br />
Snittpulsen var imidlertid ikke høyere enn 145, og dette indikerer at både kapasitet og kjørestyrke er bra for tiden. Med andre ord begynner jeg å bli klar til høsten viktigste begivenhet - Birken!<br />
<br />
Reportasje fra Kondis med resultatliste finnes <a href="http://www.kondis.no/kongerittet-vunnet-av-greg-saw-og-camilla-hott.5784857-127697.html" target="_blank"><span style="color: cyan;">her</span></a>.<br />
<br />
<br />
<i>Kjell</i>kjekarhttp://www.blogger.com/profile/15581251866819574501noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3780753901611945849.post-23502865006256406662015-08-12T23:16:00.002+02:002015-08-12T23:21:20.907+02:00Ferien er over - fokus på Birken!<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-mog5Th1W3nw/VcmDBoryrhI/AAAAAAAADBo/86Ila6z2mRU/s1600/bilde.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://3.bp.blogspot.com/-mog5Th1W3nw/VcmDBoryrhI/AAAAAAAADBo/86Ila6z2mRU/s400/bilde.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
I år valgte jeg å prioritere ferie uten sykkelritt, og dette innebar kort fortalt 4 uker i Nord-Norge. Både kona og undertegnede er fra Nordland, og ettersom vi har mye familie der blir det mer og mer naturlig å legge mye av ferien nordover.</div>
<a name='more'></a>Dette betyr ikke nødvendigvis at jeg ligger på latsiden, men det blir selvfølgelig mye sosialt samvær. I voksen alder har jeg fått en stadig økende interesse for fisking, og da spesielt med fluestang. Dette medførte at jeg allerede i fjor gjorde avtale med en kompis i Målselv om laksefiske i Finnmark. På turen i bil fra Vesterålen, via Målselv til Finnmark (100 mil) hadde jeg også med hardrocx sykkelen på taket, og ettersom jeg er både rastløs og målrettet av natur fikk jeg også lagt inn sykkeløkter på turen.<br />
<br />
Laks fikk jeg også i løpet av de 4 døgnene vi hadde fått tilgang på fiskekort. Bildet viser ny pers på enhånds fluestang (6 kg), hvor jeg fikk gleden av å løpe etter laksen i elva ca 3-400 meter før den ville på land - snakk om adrenalinkick!<br />
<br />
Som dere sikkert skjønner har treningen også blitt holdt vedlike, men jeg har bevisst trent effektive økter for å frigjøre tid til annen aktivitet. Dette har blant annet bestått i lengre langturer med trøkk samtidig som jeg har kjørt relativt korte, lystbetonte, men intensive hardøkter. Dette har bidratt til at jeg nå føler meg sterkere (mer trøkk), og med fullt fokus på Birken fremover var det forrige helg tid for å komme i gang med ritt igjen. Ritt er som tidligere nevnt den mest effektive treningen man kan bedrive, og derfor besluttet jeg å kjøre ritt både lørdag og søndag.<br />
<br />
Lørdag var jeg med på BMC-rittet (1814-rittet) som er drøyt 6 mil langt. Jeg satt greit med i tetgruppen bestående av 5 ryttere, men kjente i de hardeste bakkene at jeg ikke var helt på topp. Rittet endte med 4. plass totalt etter spurt, men en særdeles nødvendig og god gjennomkjøring. Ettersom eliteklassen bestod av såvidt få ryttere besluttet arrangøren å kutte pengepremier, og heller plassere eliterytterne i respektive aldersklasser med tilhørende premiering. Det ble således klasseseier for min del i M50.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-DF_Q6B_6GxI/Vcu3XqbSaII/AAAAAAAADCM/nT5dAabjucc/s1600/WP_20150808_13_56_07_Pro.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="http://1.bp.blogspot.com/-DF_Q6B_6GxI/Vcu3XqbSaII/AAAAAAAADCM/nT5dAabjucc/s400/WP_20150808_13_56_07_Pro.jpg" width="321" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto: M Dahling Bildet er tatt før de andre entrer pallen ;-)</td></tr>
</tbody></table>
Søndag reiste jeg til Trysil sammen med junior Anders for å sykle Varlitråkket, som går fra Slettås til Jordet - rittet er 36 km. Beina var overraskende bra for dagen, og allerede i første stigning etter ca 5-6 km fikk jeg en liten luke. Frode Røsand (teamkompis under ABR 2015) støtet seg etterhvert opp til meg, og vi samarbeidet bra gjennom hele rittet med planer om å kjøre likt over mål. Frode overtalte meg imidlertid til å spurte noen kilometer før mål, og jeg tok utfordringen på "strak arm". Ikke lurt for min del da bakken mot mål var altfor kort ;-) Anders vant forøvrig M17-19 og syklet etter min oppfatning et bra ritt - ca 8 min bak meg i mål.<br />
<br />
Planen framover blir nå å kjøre ritt de to siste helgene fram mot Birken for å spisse formen ytterligere.<br />
<br />
Jeg ønsker dere alle lykke til med oppkjøringen til Birken!<br />
<br />
<br />
<i>Kjell</i>kjekarhttp://www.blogger.com/profile/15581251866819574501noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3780753901611945849.post-18651326704325269432015-07-07T16:56:00.001+02:002015-07-07T16:56:34.081+02:00Trysilrittet<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/--ySQtTaFpss/VZvi4VerasI/AAAAAAAADBE/HjAnVaK5OrI/s1600/10518239_1054974131209603_1066016304_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://2.bp.blogspot.com/--ySQtTaFpss/VZvi4VerasI/AAAAAAAADBE/HjAnVaK5OrI/s400/10518239_1054974131209603_1066016304_n.jpg" width="400" /></a></div>
Trysilrittet ble avviklet på lørdag under strålende forhold, og med et relativt sterkt startfelt anført av Team Trek Mesterhus som stilte mannsterke.<br />
<a name='more'></a>Planen med rittet for min del var å få en skikkelig hardøkt før ferie med familien starter. Ut fra start gikk det overraskende fort med masterbilen, og feltet ble så vidt utstrekt at det faktisk sprakk opp. Dette var nok ikke helt planlagt, og brått roet masterbilen helt ned, og feltet ble igjen samlet til enkelte ryttere sin frustrasjon. Etterhvert ble det full gass, og det ble kjørt hardt opp den totalt 4 km lange bakken.<br />
Over bakketoppen satt jeg sammen med teten, mens Geir Lien ledet an ca 30 sek bak i gruppe 2. Dette bidro følgelig at gruppe 2 fikk kontakt etter relativt kort tid da ingen i den relativt store tetgruppen ville gjøre mye jobb så vidt tidlig i rittet.<br />
Mellom terrengpartiene ble det kjørt unormalt fort med tilhørende posisjonskamp for å unngå å komme bak en forventet splitt i terrenget. For min del kjente jeg at dette kostet, men det gikk overraskende bra til over halvkjørt. I en 90 graders høyresving på grus får en rytter skrens og drar meg med i fallet - skjevt styre og tetgruppa forsvinner. I cirka 5 km kjører vi to alt vi har sammen og nærmer oss teten sakte men sikkert, men det gjenstår ca 100 meter før neste terrengparti. Ut av terrengpartiet har luken vokst, og i følge Anders Fiskvik ble det kjørt fryktelig fort i alle terrengpartiene. Herfra og inn ble det en relativt ensom kamp, og jeg endte til slutt som nr 13 i eliteklassen ca 4 min bak vinner Anders Fiskvik som tydelig har funnet formen etter mye ski i vinter:)<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-A51F4Lp5aGI/VZvoQt2-VDI/AAAAAAAADBU/y5zIlmH9M80/s1600/11209368_862344040468124_4404079842688333462_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="http://3.bp.blogspot.com/-A51F4Lp5aGI/VZvoQt2-VDI/AAAAAAAADBU/y5zIlmH9M80/s400/11209368_862344040468124_4404079842688333462_n.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Nå blir det mer eller mindre kun trening fram til august måned for min del da det er sommerferie og fokus på andre ting enn ritt:)<br />
<br />
God sommer!<br />
<br />
<i>Kjell</i>kjekarhttp://www.blogger.com/profile/15581251866819574501noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3780753901611945849.post-61602320455502725842015-06-14T22:13:00.000+02:002015-06-14T22:17:40.108+02:00Vårens høydepunkt - Farrisrunden <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-PrDhZ7UvaiU/VX3EBYANVvI/AAAAAAAAC_M/UcexMBdRyUo/s1600/19904_520566117992931_1107596126_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="298" src="http://1.bp.blogspot.com/-PrDhZ7UvaiU/VX3EBYANVvI/AAAAAAAAC_M/UcexMBdRyUo/s400/19904_520566117992931_1107596126_n.jpg" width="400" /></a></div>
Farrisrunden har for min del vært vårsesongens høydepunkt, og treningen har således vært innrettet mot dette målet. Dette er et av mine favorittritt!<br />
<a name='more'></a>Allerede tidlig denne uka kjente jeg at beina var gode, og det gjenstod således bare å finpusse formen fram mot rittet som ble avviklet lørdag under gode forhold.<br />
<br />
I 2013 oppnådde jeg min beste plassering i dette rittet med 4. plass i eliteklassen (bildet), og senest i fjor ble jeg nr 9 totalt. Målsetningen i år var derfor topp 10, og dette tilsa at jeg måtte være offensiv fra start. Mye av grunnlaget for et godt resultat i dette rittet ligger i at man sitter langt framme i feltet når første terrengparti kommer etter ca 15 km på grus. I terrengpartiet sprekker startfeltet opp i grupper, og dette innebærer at man bør sitte i de fremste gruppene for å sikre et best mulig resultat. Et nytt avgjørende parti er den beryktede grusklatringen i Skolapperåsen etter ca 35 km, hvor gruppene ofte sprekker opp ytterligere<br />
<br />
Denne gangen kom jeg inn som nr 7, men dessverre bak splitten som oppstod bak de 4 første rytterne bestående av Greg Saw, Thomas Engelsgjerd, Bersveen Støen (alle Hr-Abax) og Øivind Bjerkseth (Asker CK). Jeg kom ut av terrenget ca 20 sek bak tetfeltet med tre andre ryttere. Ettersom Thomas Knutsen (Team Helium) var noen sekunder bak meg valgte jeg å avvente i gruppa og la de tre andre styre farten. Thomas kom seg etterhvert opp og vi kjørte etterhvert inn teten et par kilometer før Skolapperåsen. Som ventet ble det satt fart i bakken, og etterhvert falt de fleste av mens jeg klarte å henge med de 4 som opprinnelig hadde luke ut fra første terrengparti. Luken bak til Thomas Knutsen var imidlertid ikke avskrekkende, men da det nærmet seg bakkespurten ble tempoet skrudd opp et hakk mer enn beina mine hadde krefter til.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-5k_J8XUJZUc/VX3Kab_earI/AAAAAAAAC_c/Ot_EwDmRQTo/s1600/Skjermbilde%2B2015-06-14%2Bkl.%2B20.35.19.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="108" src="http://1.bp.blogspot.com/-5k_J8XUJZUc/VX3Kab_earI/AAAAAAAAC_c/Ot_EwDmRQTo/s400/Skjermbilde%2B2015-06-14%2Bkl.%2B20.35.19.png" width="400" /></a></div>
<br />
Greg Saw tok spurten enkelt, og avstanden opp til tetkvartetten for min del ble 13 sekunder. Thomas var ytterligere 9 sek bak meg noe jeg regnet med at han vil kjøre inn etter påfølgende terrengparti. Påfølgende terrengparti avsluttes med et teknisk utforparti hvor jeg kjørte kontrollert fort for å unngå punktering, og overraskende nok så jeg ettehvert Øivind Bjerkseth som lå bakerst i tetgruppa - jeg hadde igjen kontakt, og lå an til å kunne kjempe om en topp 5 plassering :-)<br />
<br />
Hr-Abax gjengen var imidlertid mer opptatt av at jeg skulle bidra enn å holde høyest mulig fart. Dette bidro etterhvert til at både Thomas og to andre ryttere fikk kontakt med oss like før Kjose.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-akjsqhspXK0/VX3PqcLUE8I/AAAAAAAAC_s/s0IGRIyl69c/s1600/Skjermbilde%2B2015-06-14%2Bkl.%2B20.58.30.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="118" src="http://2.bp.blogspot.com/-akjsqhspXK0/VX3PqcLUE8I/AAAAAAAAC_s/s0IGRIyl69c/s400/Skjermbilde%2B2015-06-14%2Bkl.%2B20.58.30.png" width="400" /></a></div>
<br />
Sett fra min side ingen krise da jeg følte meg sterk, og var fullt klar over at det ventet flere krevende bakker i avslutningen. Inn i nest siste terrengparti ca 15 km før mål skjer det ulykksalige for min del - gjennomslag på bakhjulet og punkteringen var et faktum :-((<br />
Prøvde med en skumpatron uten hell, og det var bare å innse at løpet var kjørt. Slangebytte, illsinte mygg og flere ryttere som passerte, mens jeg hadde mest lyst til å være på fisketur enn å sykle der og da ;-). Av garmin ser jeg at det tekniske uhellet påførte meg drøye 5 minutter uten sykling.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIhpx8WT6kd8absg3_eTNmSTLM0yK5SgxH_Df1ehjUSUC8qJ89HAJM5aOHyO2yrQ3AyVNg_V76u90ALZiuReMXcAILiZSuzEM8dShBnHaO4iZBqYjWZlLibdhN1PMoZzMCQmigHxShC_DK/s1600/Skjermbilde+2015-06-14+kl.+19.51.11.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIhpx8WT6kd8absg3_eTNmSTLM0yK5SgxH_Df1ehjUSUC8qJ89HAJM5aOHyO2yrQ3AyVNg_V76u90ALZiuReMXcAILiZSuzEM8dShBnHaO4iZBqYjWZlLibdhN1PMoZzMCQmigHxShC_DK/s400/Skjermbilde+2015-06-14+kl.+19.51.11.png" width="286" /></a></div>
<br />
Jeg kom meg omsider i gang til tross for at jeg var både skuffet og lite motivert for å kjempe om en hederlig plassering. Målet om topp 10 var allerede langt utenfor rekkevidde, og jeg kom meg omsider i mål som nr 16. Det positive var imidlertid at formen er på minimum samme nivå som i fjor til tross for at jeg nærmer meg 52 år. Dog kjenner jeg at motivasjonen ikke er like sterk for å kjøre like mange ritt som tidligere. Farrisrunden er uansett en favoritt som med stor sannsynlighet vil bli gjentatt neste år - I´ll be back :-)<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-uk184EEeewM/VX3hOZVXxSI/AAAAAAAADAU/haRSjfYakv0/s1600/11430140_1092108664150122_3782954603699667166_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="http://3.bp.blogspot.com/-uk184EEeewM/VX3hOZVXxSI/AAAAAAAADAU/haRSjfYakv0/s320/11430140_1092108664150122_3782954603699667166_n.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Gode lagkamerater - Thomas Knutsen og meg</td></tr>
</tbody></table>
Greg Saw vant som han ville, mens Øivind Bjerkseth klarte 2. plassen. Håpløs taktisk kjøring etter min mening at 3 Hr-Abax ryttere ikke klarer å sikre minimum 1. og 2. plassen ved å kjøre bedre sammen, men slik blir det når alle skal vinne. Spørsmålet jeg stiller meg er hvorfor ikke en Hr-Abax rytter går i brudd, og tvinger Øivind til å tette luka. I stedet blir det mann mot mann, og dette gjenspeiler bare at terrengsykling ikke er like utpreget mht lagsamarbeid som landeveg hvor lagets prestasjoner er overordnet. Nok om det, den sterkeste rytteren for dagen vant uansett ;-)<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-P_fVLb7omQo/VX3XIWNS0nI/AAAAAAAADAE/heLVzdzQNWI/s1600/Skjermbilde%2B2015-06-14%2Bkl.%2B21.32.29.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://4.bp.blogspot.com/-P_fVLb7omQo/VX3XIWNS0nI/AAAAAAAADAE/heLVzdzQNWI/s400/Skjermbilde%2B2015-06-14%2Bkl.%2B21.32.29.png" width="285" /></a></div>
<br />
Anders deltok i junior elite, og til tross for begrenset med trening både i vinter og vår ble han nr 5 i klassen med tiden 2.35.19. Han registrerte 15 sek bedre tid fram til Kjose sammenlignet med i fjor, men fikk det tungt mot slutten og fikk ca 7 minutter dårligere tid i mål pga stive bein i avslutningen. Dette underbygger bare viktigheten av å trene tilstrekkelig lange turer slik at man står distansen til mål. En god treningsøkt også for hans del, men i sommerferien håper jeg å få han med på flere langturer slik at utholdenheten bedres fram mot Birkebeinerrittet.<br />
<br />
<br />
<i>Kjell</i><br />
<br />
<br />kjekarhttp://www.blogger.com/profile/15581251866819574501noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3780753901611945849.post-80785663613305612022015-06-06T20:43:00.002+02:002015-06-06T20:45:05.118+02:00Einarittet - formoppkjøring<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUsENJ5oDRoXUqyUHO7zVSv8mW8BpR-lf5uaDpGo7-eAtliih9SEOXEbhbaWf3lspOETK0hGY4Il5gZd0DDqsi9kld5cmoyHdouwzgBx0qIdGJI6psZYr-7c4scFm5i_EErRr-ksTx-tlX/s1600/IMG_4665.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUsENJ5oDRoXUqyUHO7zVSv8mW8BpR-lf5uaDpGo7-eAtliih9SEOXEbhbaWf3lspOETK0hGY4Il5gZd0DDqsi9kld5cmoyHdouwzgBx0qIdGJI6psZYr-7c4scFm5i_EErRr-ksTx-tlX/s400/IMG_4665.jpg" width="400" /></a></div>
Forrige lørdag deltok jeg i Einarittet, som rett og slett var et ledd i formoppkjøringen til vårens høydepunkt - Farrisrunden.<br />
<a name='more'></a>Deltakelsen i eliteklassen var ikke akkurat imponerende. Jo Nordskar var imidlertid på startstreken sammen med flere andre lokale ryttere, som således hadde fordel av hjemmebane. Mye regn dagene (for ikke å si ukene) i forveien hadde medført at løypa var både bløt, gjørmete og krevende. Selv hadde jeg følt meg litt sliten etter mye og relativt hard trening i forkant, og jeg var forberedt på at beina var tunge fra start - og det var de :-)<br />
<br />
Jo Nordskar satte umiddelbart fart fra start, men flere ivrige i elitefeltet bidro til at han ble innkjørt før første terrengparti. Selv ble jeg sittende i 6.-7. posisjon, og når Jo og en rytter fra KORK fikk luke var det bare å vente til terrengpartiet var over. Deretter bar det rett inn i kupert terreng på grus, hvor jeg prøvde å støte meg opp til de to i front. Det gikk nesten å tette luken på ca 200 meter i motvinden, og dette bidro til at jeg valgte å vente på 4-manns gruppen som så ut til å samarbeide greit bak meg. Det gjorde de tydelig ikke når de kom opp til meg :o) deretter ble det støting og individuelle forsøk på å komme opp til tetduoen, som aldri fikk mer enn 15-20 sekunders forsprang på oss. Inn i neste terrengparti førte jeg an, og sakte men sikkert falt de fleste av med unntak av junior Ola Lierhagen!<br />
Jeg registrerte at han hadde mer enn nok med å følge meg, men jeg hadde ikke det muskulære overskuddet for dagen og dette bidro kun til jevn fart.<br />
Inn i siste terrengbakken tenkte jeg at nå må senior parkere junior, og jeg valgte å kjøre jevnt hardt og mot slutten av stigningen ga jeg alt jeg hadde av krefter. Der røk strikken, og jeg var alene på 3. plass med ca 30 sek forsprang på junior Lierhagen.<br />
<br />
Jo Nordskar var suveren denne dagen, og innkasserte seieren for 2. året på rad nærmere 4 minutter foran meg. Jeg fikk en meget god hardøkt med henholdsvis 35 min i sone 4 og 40 min i sone 3. Beina ble overraskende mye bedre utover i rittet, men jeg manglet som forventet både snert og overskudd da treningsmengden bevisst har vært nærmere 15 timer de siste ukene (ref eget blogginnlegg om formtopping - 3 ukers program).<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-r_Z6AwGoNdA/VXM59zMgeyI/AAAAAAAAC-s/UO5QwsGdWAA/s1600/Skjermbilde%2B2015-06-06%2Bkl.%2B20.12.28.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="255" src="http://3.bp.blogspot.com/-r_Z6AwGoNdA/VXM59zMgeyI/AAAAAAAAC-s/UO5QwsGdWAA/s400/Skjermbilde%2B2015-06-06%2Bkl.%2B20.12.28.png" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Treningsdagbok første 3 ukene i mai</td></tr>
</tbody></table>
<br />
Denne helgen har jeg fri fra ritt og prioriterer i stedet rolige og tekniske terrengøkter for å samle muskulært overskudd fram mot neste helg og Farrisrunden. Det blir også et par intensive hardøkter i neste uke med kort innsatstid og lange pauser for å spisse formen så godt som mulig.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-sKUgrW0rH-g/VXM9d6TAgYI/AAAAAAAAC-4/GwRQTn9w-8M/s1600/IMG_1292.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="http://1.bp.blogspot.com/-sKUgrW0rH-g/VXM9d6TAgYI/AAAAAAAAC-4/GwRQTn9w-8M/s400/IMG_1292.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Fra dagens treningsøkt på stier (sjekk antrekk:))</td></tr>
</tbody></table>
Resultater fra rittet finnes <a href="http://www.eqtiming.no/Result/?eventUID=16518" target="_blank"><span style="color: cyan;">her</span></a>.<br />
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<i>Kjell</i><br />
<br /></div>
kjekarhttp://www.blogger.com/profile/15581251866819574501noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3780753901611945849.post-61513270136149228432015-05-24T22:24:00.000+02:002015-05-24T22:38:50.638+02:00Hardrocx igjen på pallen i NC Montebellorittet<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-ImpnWze5mns/VWIhdMIKj9I/AAAAAAAAC9Y/Qxzgcha-chQ/s1600/11055292_826652257404456_813836706749035935_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://4.bp.blogspot.com/-ImpnWze5mns/VWIhdMIKj9I/AAAAAAAAC9Y/Qxzgcha-chQ/s400/11055292_826652257404456_813836706749035935_n.jpg" width="400" /></a></div>
Montebellorittet var i år arrangør av norgescupritt nr 2 denne sesongen, og Hardrocx-Abax var igjen på pallen - denne gangen med Greg Saw.<br />
<a name='more'></a>Trasèen i dette rittet innebærer en lengre stigning fra start, som ender opp med en bakkespurt før det bærer inn i første terrengparti. I år var det relativt kraftig motvind fra start, og dette bidro til at farten var moderat hard. En landevegsrytter benyttet imidlertid muligheten til å støte seg fra teten, og opparbeidet seg over 1 minutts ledelse frem til spurtprisen.<br />
Av erfaring vet jeg at det ikke lønner seg å sprengåpne i et så vidt langt ritt (71 km), og jeg satt plassert i ca 20. posisjon frem til første terrengparti. Terrengpartiene var relativt tørre og raske, og dette bidro til at jeg ikke helt fant flyten på min nylig mottatte hardtail (Hardrocx Circo Volante Team SL XTR). Jeg havnet i gruppe med blant annet Eirik Fiskvik, Dag T Hansen og etterhvert teamkompis Thomas Knutsen. Inn mot runding etter ca 4 mil ble vi tatt igjen av Martin Andersen, og Thomas og jeg havnet litt på etterskudd i et terrengparti før vi gikk inn i en lengre klatring før vending. Her klarte jeg å kjøre inn Eirik og Martin uten å bruke altfor mye krefter. Jeg valgte da å sitte på hjul med de i påvente av at Thomas skulle få kontakt med gruppa.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinAAHbw-gBSjP1lspFHRheztrjUvzeU9G881771kX8dcZBElBWFGlTjdFaf-foNhGK8FQYy14zGKwJNYyOa48OLDs0Bov7-q_iJzDt0-Y8pNNZcGxn8hTPl69GtVCkd7G2DT4ts_xgBn6t/s1600/17386217863_7a5fcae378_b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinAAHbw-gBSjP1lspFHRheztrjUvzeU9G881771kX8dcZBElBWFGlTjdFaf-foNhGK8FQYy14zGKwJNYyOa48OLDs0Bov7-q_iJzDt0-Y8pNNZcGxn8hTPl69GtVCkd7G2DT4ts_xgBn6t/s400/17386217863_7a5fcae378_b.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Litt tidligere hadde jeg problemer med at kjedet falt av krankdrevet, men klarte å trå det på igjen i fart. Ned siste utforkjøringen mot vending skjedde det imidlertid igjen, og denne gangen kilte kjedet seg også mellom kassetten og ramma. Jeg måtte av sykkelen, og hjulet måtte av. Thomas passerte sammen med Lars P Stormo og Jo Nordskar, og jeg var i realiteten hektet av. Jeg kjente raskt at "lufta gikk ut av ballongen" da jeg passerte vending på 25. plass ca 1 minutt bak gruppa jeg satt i - motivasjonen til å presse seg sank drastisk :-(<br />
Eirik Fiskvik kjørte seg forøvrig opp til 12.plass på siste sløyfa - imponerende!<br />
Herfra og til mål ble det mer eller mindre en transportetappe, og jeg kan kun klandre meg selv for dårlige forberedelser. Kjedet var rett og slett for slakt før start, og det viser seg gang på gang at alle detaljer må være på plass før man skal prestere. Det er ikke tilfeldigheter som bidrar til tekniske problemer - det er mangel på fokus både før og under rittene!<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-d3sLJlsYfgE/VWIqC6B2cmI/AAAAAAAAC9w/8nuUeEYa8rQ/s1600/18026418762_6090b26d30_k.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://4.bp.blogspot.com/-d3sLJlsYfgE/VWIqC6B2cmI/AAAAAAAAC9w/8nuUeEYa8rQ/s400/18026418762_6090b26d30_k.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Jeg fikk etterhvert kontakt med Thomas, som passerte vending ca 45 sek foran meg. Han var tydelig hemmet i terrenget av en sykkel med stiv gaffel, og de siste ca 20 sekundene tok jeg inn i den siste lange klatringen før mål. Klok av skade kjørte jeg alle utforkjøringer på siste runden med kjedet på de letteste utvekslingene bak for å sikre et strammest mulig kjede - det berget meg fra ytterligere stopp :-)<br />
<br />
Det positive for min del er at så langt synes Thomas og jeg å være på nogenlunde samme nivå, og det innebærer at vi blir en god match på samme team under neste års Andalucia Bike Race :-)))<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-ZZKlM3zNd3g/VWIszCqRGXI/AAAAAAAAC98/94qSzaU1NNU/s1600/18001097132_e58515544b_k.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="266" src="http://1.bp.blogspot.com/-ZZKlM3zNd3g/VWIszCqRGXI/AAAAAAAAC98/94qSzaU1NNU/s400/18001097132_e58515544b_k.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Greg Saw leder an i tetkampen</td></tr>
</tbody></table>
Forrige norgescupritt ble som kjent vunnet av Thomas Engelsgjerd Hardrocx-Abax Racing. Han var også denne gangen med i tetkampen, men pådro seg en teknisk stopp mot slutten av rittet som bidro til at han ble nr 5 til slutt.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYyG2RLTvFdK9HHVoTWIVuaQcqX8fkgNWl7bmPO2C8PjMLydcICzoDzhPeMeU7xiG75AAQ0YD6Pqtr1zphRWguk58nrvlUJkdJOtOTb01z7SnoTzOfGuSfFMhzGcOXp-DwtVnsLElH9_4t/s1600/18024741111_fe2ba81cc4_k.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYyG2RLTvFdK9HHVoTWIVuaQcqX8fkgNWl7bmPO2C8PjMLydcICzoDzhPeMeU7xiG75AAQ0YD6Pqtr1zphRWguk58nrvlUJkdJOtOTb01z7SnoTzOfGuSfFMhzGcOXp-DwtVnsLElH9_4t/s400/18024741111_fe2ba81cc4_k.jpg" width="266" /></a></div>
<br />
Ettersom Vidar Mehl ble nr 3 er Thomas fortsatt leder av norgescupen, og innehaver av den gule ledertrøyen. Som lagkamerat med Thomas er jeg stolt - Thomas er 21 år, og en mann for framtiden!!<br />
Greg Saw ble til slutt nr 2, og var sjanseløs i spurten med et framhjul som etterhvert hadde lite luft.<br />
Grattis til vinner Ola Kjøren og Vidar Mehl på 3. plass :o)<br />
<br />
<i>Kjell</i>kjekarhttp://www.blogger.com/profile/15581251866819574501noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3780753901611945849.post-75077837152643943832015-05-14T22:12:00.001+02:002015-05-14T22:24:07.571+02:00Terningenrittet med historiens sterkeste elitefelt<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-dwqkf5D_nVU/VVT3QJIvihI/AAAAAAAAC8Q/Fxs9hhfvBV4/s1600/IMG_0182.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://3.bp.blogspot.com/-dwqkf5D_nVU/VVT3QJIvihI/AAAAAAAAC8Q/Fxs9hhfvBV4/s400/IMG_0182.JPG" width="400" /></a></div>
Årets Terningenritt samlet et historisk sterkt elitefelt i dag. Rittet har helt siden lanseringen i 2011 fått mange positive kommentarer fra ryttere som har deltatt, og dette bidrar tydelig til den økte populariteten.<br />
<a name='more'></a><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnsgLSSEMOEhq00sbZtKNxE0bj_TcvhWtCUEmJkXZF7paQFhmz9WXEFxoQeD0uElYcHMtAO1HVQJggJN3WPAeK37mTigEl4e3y_yyp-7ceymD8-7FBL_VMb5CwFkk9e537D8ldRvN0Uhtf/s1600/starteliteterningenrittet2015.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="163" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnsgLSSEMOEhq00sbZtKNxE0bj_TcvhWtCUEmJkXZF7paQFhmz9WXEFxoQeD0uElYcHMtAO1HVQJggJN3WPAeK37mTigEl4e3y_yyp-7ceymD8-7FBL_VMb5CwFkk9e537D8ldRvN0Uhtf/s400/starteliteterningenrittet2015.png" width="400" /></a></div>
<br />
Rittet går hovedsakelig på stier inne på Terningmoen og i Grundsetmarka, hvor mange foretrekker demping på sykkelen både foran og bak pga relativt mye ujevnt underlag.<br />
Ut fra start er det alltid relativt høy fart og posisjonskamp da første stiparti kommer etter snaue 1 km.<br />
Jeg kom imidlertid litt dårlig ut fra start da jeg ikke fikk klikket i pedalene umiddelbart, men fikk kjørt meg greit fram mot teten da Espen Helgesen kom i stor fart bakfra og passerte meg. Espen kjørte seg direkte i tet, mens jeg fant det smartest å spare litt av det begrensede trøkket jeg innehar:)<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrC-Ef1vvbPCBB8VYbVWs8oEJc0muUXDTsapuoER1KlsXsSJUCIF9hXyworGqjSNsGSZmO2Ki6fu1T7CD43_raN_CREJ6w_Aw6YzqIcUMCKC0l6gZ2F462-ZeynS2uHxpSFp4AOMeSsotS/s1600/2_1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrC-Ef1vvbPCBB8VYbVWs8oEJc0muUXDTsapuoER1KlsXsSJUCIF9hXyworGqjSNsGSZmO2Ki6fu1T7CD43_raN_CREJ6w_Aw6YzqIcUMCKC0l6gZ2F462-ZeynS2uHxpSFp4AOMeSsotS/s400/2_1.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto: Østlendingen</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-Y3XY-3ztlNE/VVT7g5OQZ-I/AAAAAAAAC8g/DzizRGg5P-4/s1600/4_2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="265" src="http://2.bp.blogspot.com/-Y3XY-3ztlNE/VVT7g5OQZ-I/AAAAAAAAC8g/DzizRGg5P-4/s400/4_2.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto: Østlendingen</td></tr>
</tbody></table>
I år hadde arrangøren valgt borte det trangeste terrengpartiet som kommer etter ca 2 km da dette normalt blir en flaskehals, og som bidrar til full stopp jo lenger bak i feltet man ligger. I stedet gikk løypa inn i en 90 graders høyre sving, raskt etterfulgt av en 90 graders venstre. Her var jeg uheldig (udyktig) og hektet styret i en rytter og gikk på en klønete velt. Jeg mistet således tetfeltet, og ble jagende bak i håp om å få kontakt. Her røk mye av grunnlaget for å en optimal prestasjon da jeg brukte altfor mye krefter tidlig med min "diesel-motor".<br />
<div>
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-kx5fjR8m6rc/VVT9OLRnCfI/AAAAAAAAC8s/CpQPJP8K5zg/s1600/10.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="222" src="http://3.bp.blogspot.com/-kx5fjR8m6rc/VVT9OLRnCfI/AAAAAAAAC8s/CpQPJP8K5zg/s400/10.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto: Østlendingen</td></tr>
</tbody></table>
Etter å havnet i bakre rekker kom etterhvert Geir Lien dampende bakfra, og jeg prøvde i det lengste å henge med. Han er åpenbart i god form allerede med litt for kraftig trøkk i pedalene etter min smak;)<br />
<div>
Hang bak han i drøye 3 km før jeg måtte slippe bakhjulet hans. Tetgruppen var på skuddhold og jeg tok faktisk igjen en del ryttere som hadde falt av de fremste. Herfra og inn ble jeg jobbende mer eller mindre alene, og det positive var at det var mer å kjøre med i år enn på samme tidspunkt i fjor.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
Plasseringen ble til slutt 10. plass, og jeg kunne notere 60 min i sone 4 og 15 min i sone 3 - med andre ord en meget god hardøkt!</div>
<div>
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-h5ehfp0WpC4/VVUAEvioYrI/AAAAAAAAC84/gqww3Zx4Tq8/s1600/16.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="265" src="http://2.bp.blogspot.com/-h5ehfp0WpC4/VVUAEvioYrI/AAAAAAAAC84/gqww3Zx4Tq8/s400/16.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto: Østlendingen</td></tr>
</tbody></table>
<div>
Anders var med i junior elite, og hadde for anledningen også fulldemper. Rittene blir også for hans del gode hardøkter fram mot Farrisrunden og Birkebeinerrittet, og han kom i mål ca 13 minutter bak meg. Selv mente han at det var stor fremgang i terrenget fra fjorårets sesong, og det er en positiv ting å ta med seg videre i treningsarbeidet:)</div>
<div>
<br /></div>
<div>
Resultatene kan leses <a href="http://www.eqtiming.no/Result/?eventUID=15450" target="_blank"><span style="color: cyan;">her</span></a>.</div>
<div>
<div>
<br /></div>
</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<i>Kjell</i></div>
kjekarhttp://www.blogger.com/profile/15581251866819574501noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3780753901611945849.post-55104327146486998082015-05-03T12:58:00.001+02:002015-05-03T12:58:15.747+02:00Norgescup Helgøyatråkket<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-Fxkh8tHlXn4/VUXw3pdkzFI/AAAAAAAAC7I/WAJAna0vUg0/s1600/IMG_1254.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-Fxkh8tHlXn4/VUXw3pdkzFI/AAAAAAAAC7I/WAJAna0vUg0/s1600/IMG_1254.JPG" height="360" width="400" /></a></div>
I går ble årets første norgescup marathon avviklet på Helgøya med 47 startende i eliteklassen for Menn senior. Været var ikke det aller beste før start med snø i luften, men yr.no hadde jo meldt sol - og det ble det.<br />
<a name='more'></a>Ut fra start gikk det forrykende, tydelig at mange ikke hadde tatt i betraktning at det skulle sykles 3 runder med nærmere 800 høydemeter pr runde :-) Jeg var fast bestemt på å kjøre jevnt ettersom dette overhode ikke er noen "hengeløype" - her må jobben gjøres på egen hånd, og det straffer seg raskt om man kjører på seg for mye syre i starten.<br />
<br />
Etter første runde passerte jeg 3.46 min bak teten, anført av blant annet teamkollega Thomas Engelsgjerd Hardrocx-Abax Racing Team. Tom Larsen Stovnerkameratene og teamkollega Øivind Bjerkseth lå da ca 1.15 min foran meg i løypa. Ut på 2. runden fortsatte jeg å jobbe jevnt og trutt, og tok etterhvert igjen både Tom og Øivind mot slutten av runden. Ved 2. runding var avstanden opp til 3. plassen 3.30 min, og indikerte at jeg hadde syklet jevnt med blant andre Vidar Mehl, Tor H Bjørnstad og Christian Amdahl. Teamkollega Thomas Engelsgjerd viste seg å være råsterk denne dagen, og hadde opparbeidet seg en ledelse til Erik Kay på 3 min og ytterligere 3.30 ned til nevnte gruppe på 3. plass.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi30e6hDi-KzlHGhEQ36XwBBhEI7nlIAE2HBRCaEYONX65JgNYp0Z0JaeoV6iTSSGy9Pyv1wDmqDHyPZSVWlBdKXgV79ldKqTb9LYmXacTps32nIOwMEFAUy-FJMHRvklGUbpT0yfcUmcyc/s1600/IMG_1252.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi30e6hDi-KzlHGhEQ36XwBBhEI7nlIAE2HBRCaEYONX65JgNYp0Z0JaeoV6iTSSGy9Pyv1wDmqDHyPZSVWlBdKXgV79ldKqTb9LYmXacTps32nIOwMEFAUy-FJMHRvklGUbpT0yfcUmcyc/s1600/IMG_1252.JPG" height="266" width="400" /></a></div>
<br />
Ut på 3. runden kjørte jeg knallhardt i bakkene på den første halvdelen av runden, mest sannsynlig for hardt. Jeg fikk en liten luke på Tom Larsen og Eivind Røed, men merket etterhvert at beina ble både tunge og tildels kraftløse. Siste halvdelen av runden følte meg mer eller mindre næringstom, og jeg var tom for gels - hadde trengt en boost med cola etc. Her var det bare å bite tennene sammen og kjempe seg til mål. Jeg hadde uansett ikke en sjanse til å følge Eivind Røed, Øivind Bjerkseth og Odd Erlend H Berg da de tok meg igjen og satte opp farten i den siste lange klatringen.<br />
<br />
Tidsmessig ble det 3 mer eller mindre jevne runder, men på siste runden tapte jeg ca 2-3 minutter pga at jeg fikk "hammern". Resultatet ble forøvrig 15. plass, og det må jeg si meg fornøyd med!<br />
Det er uansett en mye bedre start på sesongen enn i 2014.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFXMN8XT9diL0qS_mXB11qX7VYvXrReXyaSHnSpHmp2uR231P4djZRD5DydHS86djwIqSi96I6m90wM3v-MnhuoeMxoEcHsMtcamGwcwG5XhavOkgNFqAQYQtixDjHW0UP_qBeglp4n1VJ/s1600/Thomas+Engelsgjerd+Helg%C3%B8ya_1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFXMN8XT9diL0qS_mXB11qX7VYvXrReXyaSHnSpHmp2uR231P4djZRD5DydHS86djwIqSi96I6m90wM3v-MnhuoeMxoEcHsMtcamGwcwG5XhavOkgNFqAQYQtixDjHW0UP_qBeglp4n1VJ/s1600/Thomas+Engelsgjerd+Helg%C3%B8ya_1.jpg" height="400" width="292" /></a></div>
<br />
Thomas Engelsgjerd vant til slutt med over 7 minutter ned til Erik Kay på 2. plassen, mens Vidar Mehl kapret 3. plassen. Gratulerer til alle tre :o)<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-tSIZQJszVmM/VUX7h92VfoI/AAAAAAAAC7k/xutCHQHFJSU/s1600/IMG_1251.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-tSIZQJszVmM/VUX7h92VfoI/AAAAAAAAC7k/xutCHQHFJSU/s1600/IMG_1251.JPG" height="222" width="400" /></a></div>
<br />
Junior Anders hadde også tatt turen sammen med meg til Helgøya, og til tross for lite sykling i vinter mente han at rittet vil være god trening for ham fram mot kommende ritt i sommer og høst. Anders syklet 2 runder i klassen Junior Elite. Tiden ble 2.38 t og det synes jeg er vel gjennomført for hans del med et begrenset treningsgrunnlag denne våren.<br />
<br />
PS: Jeg venter med lengsel på min nye hardtail - Hardrocx Circo volante!<br />
<br />
<br />
<i>Kjell</i><br />
<br />
<br />kjekarhttp://www.blogger.com/profile/15581251866819574501noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3780753901611945849.post-48285733005905479452015-04-19T22:53:00.000+02:002015-04-19T22:56:52.596+02:00Stille på bloggen, men en god treningsperiode<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-ZwlmzuT383M/VTQOWRkGjVI/AAAAAAAAC6o/uPmUAA2C1Mc/s1600/IMG_1212.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-ZwlmzuT383M/VTQOWRkGjVI/AAAAAAAAC6o/uPmUAA2C1Mc/s1600/IMG_1212.jpg" height="400" width="300" /></a></div>
Etter etapperittet i Spania, Andalucia Bike Race, har det beklageligvis vært stille på bloggen. Dette har sammenheng med at det i all hovedsak har skjedd lite nytt, men <br />
<a name='more'></a>nå starter sesongen i Norge hvert øyeblikk.<br />
<br />
Etter at jeg kom hjem fra ABR ble jeg småsyk pga dårlig immunforsvar og en influensa epidemi som herjet i mine omgivelser. Dette innebar en uke med relativt lite trening, hvor jeg fikk samlet meg samtidig som jeg holdt beina litt i gang - 9 timer trening er vel kanskje ikke direkte lite, men sier også litt om begrepet "småsyk" ;-)<br />
<br />
For å gjøre en lang historie kort har tiden etter dette og fram til nå bestått i lange og hektiske dager på jobb, men ikke verre enn at jeg har maktet å utføre en mer enn godkjent treningsjobb. De 3 påfølgende ukene trente jeg ca 15 timer pr uke, og beina har vært superbra - jeg fikk rett og slett et løft etter nevnte etapperitt, hvor treningsformen fremstod meget god.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-G6iLkCK-CBw/VTQSDdvzSSI/AAAAAAAAC60/03Jfet3nE6s/s1600/Skjermbilde%2B2015-04-19%2Bkl.%2B22.13.27.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-G6iLkCK-CBw/VTQSDdvzSSI/AAAAAAAAC60/03Jfet3nE6s/s1600/Skjermbilde%2B2015-04-19%2Bkl.%2B22.13.27.png" height="253" width="400" /></a></div>
<br />
Ovennevnte bilde viser mine 3 siste treningsuker, hvor jeg virkelig har lagt ned en markant jobb. Dog skal det sies at dette har vært særdeles mye lettere å gjennomføre etter at dagene ble lysere, ikke minst da all min trening blir gjennomført etter jobb. Som tidligere meddelt består det meste av min trening av rolige langturer, men jeg er særdeles periodisk med 2 hardøkter pr uke da dette etter min vurdering er kritisk for å opprettholde kapasiteten. Dette er økter som krever muskulært overskudd, og således er aktive restitusjonsøkter og eventuelt hviledager nødvendig når kroppen gir signaler om dette.<br />
<br />
Om kun 2 uker starter sesongen for min del, og første ritt er Norgescup maraton på Helgøya hvor jeg har valgt å konkurrere med de beste. Dvs her legger jeg opp til å få "passet påskrevet", men det er interessant å se hvordan jeg ligger an nivåmessig. Løypa på Helgøya er ekstremt hard med mange høydemeter på sti, og slik sett passer den meg perfekt. Utfordringen blir å trylle fram lette bein og muskulært overskudd, men dette er fullt mulig i løpet av de to kommende ukene.<br />
<br />
Jeg gleder meg ihvertfall, og håper løypa fremstår tørr og fin innen den tid slik at det blir litt lettere å sykle hele 3 runder. Forventet konkurransetid er forøvrig 3-4 timer :o)<br />
<br />
<i>Kjell</i>kjekarhttp://www.blogger.com/profile/15581251866819574501noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3780753901611945849.post-24793150489156840652015-03-04T16:21:00.001+01:002015-03-04T16:21:13.644+01:00Oppsummering ABR - Team Trimtex<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-GnETBEZ-Ui0/VPcbLd5lm-I/AAAAAAAAC5I/KhszcKgU6TE/s1600/Skjermbilde%2B2015-03-01%2Bkl.%2B13.03.27.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-GnETBEZ-Ui0/VPcbLd5lm-I/AAAAAAAAC5I/KhszcKgU6TE/s1600/Skjermbilde%2B2015-03-01%2Bkl.%2B13.03.27.png" height="235" width="400" /></a></div>
Andalucia Bike Race 2015 er over, og Team Trimtex gjennomførte rittet med stil. Resultatet ble over forventning, og i tillegg gikk jeg ut av rittet med særdeles god form.<br />
<a name='more'></a>Som tidligere omtalt var vi forberedt på det verste i forhold til vær, forhold og form. Alt dette var imidlertid på vår side, og bidro til at både Frode og jeg fikk et særdeles vellykket opphold, og tilhørende god treningseffekt og resultat.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-ZE1UiiwteoM/VPccNAh9GVI/AAAAAAAAC5Q/DLGajIAMld0/s1600/Skjermbilde%2B2015-03-01%2Bkl.%2B14.34.17.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-ZE1UiiwteoM/VPccNAh9GVI/AAAAAAAAC5Q/DLGajIAMld0/s1600/Skjermbilde%2B2015-03-01%2Bkl.%2B14.34.17.png" height="223" width="400" /></a></div>
<br />
Som resultatet viser ble vi nr 4 totalt, ca 11 minutter bak plass på podiet i master 40-klassen. Følelsen min var todelt når rittet var over. På den ene siden lengtet jeg hjem til mine kjære, men samtidig var jeg klar både i hode og bein til å sykle flere etapper på de fantastiske stiene ABR har å tilby.<br />
Jeg legger ved et <a href="http://youtu.be/INHmghraa9U" target="_blank"><span style="color: cyan;">videoklipp</span></a>, som gir et innblikk i hvordan løypa på 4. etappe var:)<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-avlGu5hgh5E/VPcdk0bGECI/AAAAAAAAC5c/WS8p8M0wft4/s1600/Skjermbilde%2B2015-03-01%2Bkl.%2B12.47.07.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-avlGu5hgh5E/VPcdk0bGECI/AAAAAAAAC5c/WS8p8M0wft4/s1600/Skjermbilde%2B2015-03-01%2Bkl.%2B12.47.07.png" height="232" width="400" /></a></div>
<br />
Bekledning til Trimtex var bare fantastisk! Svetten forsvinner uten at du merker det i form av våt og tung bekledning - ikke tegn til sittesår eller ubehag underveis.<br />
Dette er kvalitetstøy som vil komme mer og mer inn i det norske sykkelmiljøet. Norske klubber - se til <a href="http://trimtex.no/produktkategori/sykling/" target="_blank"><span style="color: cyan;">Trimtex</span></a>.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-keVULiOUgyA/VPciM8L3joI/AAAAAAAAC5o/KX0LxDOOUa0/s1600/IMG_1168.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-keVULiOUgyA/VPciM8L3joI/AAAAAAAAC5o/KX0LxDOOUa0/s1600/IMG_1168.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
<br />
Jeg vil rette en stor takk til våre sponsorer, som gjorde denne opplevelsen overkommelig.<br />
<br />
<i>Kjell</i><br />
<br />kjekarhttp://www.blogger.com/profile/15581251866819574501noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3780753901611945849.post-77760620016944035312015-02-27T21:00:00.000+01:002015-03-01T11:45:54.665+01:00ABR 6. og siste etappe<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-udaaPDSH9Hw/VPDBpzJ7C-I/AAAAAAAAC4Y/jVxXiGAF-vo/s1600/10456826_10152821043129139_6536116420635735922_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-udaaPDSH9Hw/VPDBpzJ7C-I/AAAAAAAAC4Y/jVxXiGAF-vo/s1600/10456826_10152821043129139_6536116420635735922_n.jpg" height="400" width="381" /></a></div>
<br />
Team Trimtex ble i dag nr 4 på siste etappen etter å ha pådratt seg en sivepunktering 2 mil før mål.<br />
<a name='more'></a>Det skilte imidlertid bare 19 sek opp til 3. plassen og 1.09 min opp til 2. plassen i M40.<br />
- Frode tettet lekkasjen med en skumpatron, og det gikk et drøyt minutt fra punkteringen oppstod til vi var i gang igjen. Akkurat i dette partiet av løypa var det noen fantastiske utforkjøringer med mange drop, hvor fulldemperne våre ga oss full respons :o)<br />
<br />
Etterhvert kjørte vi inn lederlaget sammenlagt i M40 ca 10 km før mål, og slo de med 1.40 min i mål. Vi tok også innpå laget som lå på 3. plass i sammendraget med knappe 4 minutter.<br />
<br />
Totalt endte vi som nr 4 i M40 etter endt ritt, og vi er strålende fornøyd med det!<br />
<br />
Samarbeidet mellom Frode og meg har fungert utmerket på alle plan gjennom hele oppholdet, og allerede nå er jeg innstilt på gjentakelse neste år:))))<br />
- Frode mener at sykdommen han hadde uka før rittet bidro til sprekken på 1. etappe. Han mener selv at åpningsfarten på spesielt de 2 siste etappene har vært høyere enn på første, og at dette har gått greit til tross for stive bein.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-mbQnmKsK_9M/VPDF-8RkOUI/AAAAAAAAC4k/HVKe6jK4sqE/s1600/Skjermbilde%2B2015-02-27%2Bkl.%2B20.28.49.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-mbQnmKsK_9M/VPDF-8RkOUI/AAAAAAAAC4k/HVKe6jK4sqE/s1600/Skjermbilde%2B2015-02-27%2Bkl.%2B20.28.49.png" height="362" width="400" /></a></div>
<br />
I sammendraget er vi ca 11 minutt bak 3. plassen etter endt ritt, og det hører med til historien at vi tapte ca 20 minutt til dette laget på første etappen. Både dette og det faktum at vi har hatt hhv to 3. og 4. plasser på etappene indikerer at vi er kapabel til å kjempe om pallen når alt stemmer.<br />
- Som lag kjører vi veldig likt og godt teknisk, og har spart mye tid på tilnærmet feilfri sykling uten lange tekniske stopp gjennom hele rittet.<br />
<br />
Totalt sett en god og positiv opplevelse for Team Trimtex, hvor Frode og jeg har blitt enda bedre kjent med hverandre på det medmenneskelige plan.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-_4wWm1GgV6A/VPDL9O-PomI/AAAAAAAAC40/k_fCAyymSAo/s1600/11012851_796483817094424_797916669150327685_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-_4wWm1GgV6A/VPDL9O-PomI/AAAAAAAAC40/k_fCAyymSAo/s1600/11012851_796483817094424_797916669150327685_n.jpg" height="225" width="400" /></a></div>
<br />
Tusen takk for en superhyggelig opplevelse og tur til Frode !<br />
<br />
<br />
<i>Kjell</i>kjekarhttp://www.blogger.com/profile/15581251866819574501noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3780753901611945849.post-19228519387472057262015-02-26T21:49:00.002+01:002015-03-01T11:37:24.425+01:00ABR 5. etappe<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-BcFZmDbUzjg/VO9-_Xql37I/AAAAAAAAC3k/I6CdFkfuBUM/s1600/1509658_793334930742646_7962120101397773839_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-BcFZmDbUzjg/VO9-_Xql37I/AAAAAAAAC3k/I6CdFkfuBUM/s1600/1509658_793334930742646_7962120101397773839_n.jpg" height="225" width="400" /></a></div>
<br />
I dag ga vi alt i et forsøk på å nærme oss pallen sammenlagt, og da vi kom i mål etter 4 t 19 min var Frode så sliten at han la seg rett ned på bakken - herlig innsats!<br />
<a name='more'></a>Allerede under oppvarmingen merket jeg at beina var knallgode, og Frode fortalte meg etter rittet at han ble nervøs når jeg snakket slik om beina mine i forkant av etappen :o)<br />
Starten gikk i 110 i Cordóbas gater og bar rett opp mot fjellet. Her var det viktig å henge med på farten for å sikre seg et godt utgangspunkt når stiene begynte med smale og steinete singeltracks. Like før det smalnet inn var det en ca 400 m bakke med ca 20% stigning, hvor jeg ba Frode ta tak i trøyen min. Det bidro til at vi kunne avansere ytterligere før farten roet seg og vi endte på lang rekke med ca 3-400 høydemeter stigning.<br />
Herfra kjørte vi i en gruppe med 2 av våre konkurrerende lag i klassen, og ettersom ingen ville dra nevneverdig i de flatere partiene på sti og kjerreveg satte Frode seg i front og styrte farten slik at han fikk vispet ut mye av syra han hadde pådratt seg - smart kjøring med andre ord (jeg var imidlertid redd for at han brukte for mye krefter). I noen monsterstigninger hvor Frode måtte av sykkelen fikk laget som lå på 3. plass sammenlagt (Pure Mountains) en luke på ca 150 meter, men med hjelp av flere lag ble de innkjørt med oss på slep. Etter dette virket det som luften gikk litt ut av Pure Mountains, og jeg registrerte at den ene rytteren begynte å slite i bakkene.<br />
- Frode kom seg foran ham mens jeg la meg like bak, og da luken var 50 meter støtet jeg meg opp til Frode som tok tak i trøyen min. Vi kjørte oss på direkten opp til 2 lag i eliteklassen, som holdt bra fart, og ble med disse hvoretter luken til Pure Moutains vokste og på kort tid var de vekk.<br />
<br />
Derfra og inn kjørte vi mer eller mindre alt vi hadde, og vi endte opp med å ta igjen laget Buff 2 som ligger på 2. plass i sammendraget.<br />
- Det skal også sies at jeg var rimelig utslitt da vi nærmet oss mål, og blodsukkeret var ikke nevneverdig høyt - snarere tvert i mot. Det endte med dårlig fokus, og jeg skled i en hardpakket skråning av sand med skrubbsår på kne og arm som resultat. Dette bidro også til at jeg ble stresset da jeg skulle kjøre inn Frode nedover på særdeles kronglete, svingete og uoversiktlige stier innimellom spanske småbusker - ny velt da jeg kom for fort inn i en sving og traff et tre med skulderen. Kjedet falt av frontdrevet, og jeg måtte rett og slett roe meg ned for å få det på igjen. Omsider fikk jeg kontakt med Frode, og vi kjempet oss den siste milen inn mot mål.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-uqUxtHGneAE/VO-DKxXr7VI/AAAAAAAAC3w/xyUepkCVkOM/s1600/Skjermbilde%2B2015-02-26%2Bkl.%2B20.39.46.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-uqUxtHGneAE/VO-DKxXr7VI/AAAAAAAAC3w/xyUepkCVkOM/s1600/Skjermbilde%2B2015-02-26%2Bkl.%2B20.39.46.png" height="373" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Sammenlagtlisten etter 5. etapper</td></tr>
</tbody></table>
<br />
- Resultatet ble 3. plass i klassen, og vi klatret til 4. plassen i sammendraget - særdeles fornøyd!<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-GC3X1tBi5dk/VO-EjVi1qJI/AAAAAAAAC38/M4UWj2Ia3p8/s1600/profile6_2015-e3bb74aaefc8f9e94ab46483fe5c59b2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-GC3X1tBi5dk/VO-EjVi1qJI/AAAAAAAAC38/M4UWj2Ia3p8/s1600/profile6_2015-e3bb74aaefc8f9e94ab46483fe5c59b2.jpg" height="215" width="400" /></a></div>
<br />
I morgen avvikles 6. og siste etappe, og som det fremgår av profilen er starten relativt flat. Det innebærer høy fart første milen, for ikke å si tempokjøring med posisjonskamp. Samtidig er det viktig å være samlet som lag, unngå uhell i feltet samt ikke bruke unødig med krefter for å avansere i feltet.<br />
Etappen er så vidt kort at det må uhell til for Pure Mountains om vi skal kunne klatre til 3. plass i sammendraget.<br />
<br />
Vi fortsetter taktikken og kjører med fokus på å utnytte lagets kapasitet optimalt. Kommer vi også gjennom 6. etappen uten tekniske uhell er vi godt fornøyd med en fortreffelig treningsuke i rittmodus!<br />
- Frode imponerer meg ut fra at han aldri tidligere har kjørt etapperitt, som er noe helt spesielt sammenlignet med et 1-dags ritt. Jeg pusher han hardt, men han kjenner også kroppen sin godt og vet hva han tåler så lenge kroppen er restituert etter sykdom - det var den tydelig ikke under 1. etappen hvor vi tapte 20 minutter til Pure Mountains. Nå ligger vi ca 15 min bak....<br />
<br />
Ny oppdatering etter morgendagens etappe kommer.<br />
<br />
<i>Kjell</i><br />
<br />kjekarhttp://www.blogger.com/profile/15581251866819574501noreply@blogger.com0